干货研报每天为您贡献3-5篇深度研报。整理不易，坚持更新，欢迎关注转发，谢谢！

（2）追踪以来累计盈利领先各大指数。

一、机体材料

1、航空铝合金（机体）：全部进口，无国内材料商。

2、航空钛合金（机体和发动机）

3、航空复合材料—碳纤维（机身、发动机、涡轮）

二、机体结构部件（价值约占飞机总价值的 30%-35%）

三、动力系统：进口

四、机电系统、航电系统———绝大多数进口

五、刹车系统

六、其他业务

中国东航：大飞机首家用户。

国产大飞机注定是波音和空客不可小觑的对手。一方面受益于国内巨大市场，C919目前尚处于试飞阶段但已经获得了815架订单，包括中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空三家国有航空公司在内的7家国内航空公司135架订单。C919在取得美国和欧洲的适航认证方面经验不足，并且周期会较长，但国内市场空间巨大，在满足国内需求后C919便会成长为一型成熟的飞机。另一方面，我国大飞机产业链完整，从上游原材料、关键零部件到下游动力、飞控、燃油等大系统，我国都有独立研制能力和创新能力。

“对于大飞机概念企业而言，资本市场不但能够为企业的运营带来真金白银的支持，还能够助推大飞机产业的研发进程，对于大飞机国产化率的提升起到积极意义。”航空业从业人士张春光告诉《证券日报》记者。

张春光对《证券日报》记者表示，在我国过去几十年的工业发展历程中，从航空制造材料到轮胎，再到雷达系统等等，我国航空产业都有着自己的经验积累和相对较为完整的产业链条。随着国产大飞机释放出更多市场空间，叠加政策和资本市场的支持，预计会有更多大飞机产业链相关企业登陆资本市场。

日发精机：拥有中航复合材料供应商资质

所以，现在来看C919离批量生产只差“临门一脚”！

上一篇：医药电商平台排名(医药电商板块)

下一篇：手游概念股是哪些(手游概念股票龙头)