新湖南客户端12月30日讯 懂车帝的“线索革命”遇到了阻碍。12月29日，一则由湖南省汽车商会出具的红头文件——《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况的报告》在社交媒体广泛传播，并引起湖南众多汽车经销商跟帖转评，有经销商直言以懂车帝为代表的垂媒平台“坐地起价”，让处在寒冬中的他们“雪上加霜”。

天奇股份的主营业务为设计、制造、安装、和管理物流输送系统和自动化仓储系统以及为上述两种产品提供技术支持的系统集成控制软件。

不接受“打折”的李发明此前多次要求，成渝钒钛一次性还4000万，剩余债务的还款时间可以再行商定。在沟通无果后，李发明提出，成渝钒钛每个月还1000万，5个月内还款5000万元，剩余还款金额再行讨论。

从迈向“千亿川威”到“上百亿负债”

2)价格合理，增强利润高增长的确定性.

所谓CPT，即Cost Per Time，车企及经销商按使用时长或使用周期(一般按1年计)来支付线索费用。CPS，即Cost Per Sales,车企及经销商按成交量支付线索费用，从成交订单中赚取佣金。

从我国汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。2010—2013年我国汽车注销量分别约为364万辆、448万辆、468万辆、535万辆，但2010—2013年的回收量分别约为200多万辆、100多万辆、60.04万辆、137万辆。虽然报废汽车数量保持高速增长，但整体汽车报废率仍较低，平均仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%—1%，远低于发达国家5%—7%的水平。

多地商会建议暂缓签约

据某合资品牌经销商负责人提供的测算价格，汽车之家2022年最低版豪华版162000元，2023年取消豪华版，最低版为科技版 233738元，涨幅约为44%；易车网2022年智享版 170800元，2023年智享版 238800元，涨幅约为39%；懂车帝2022年的费用是132240元（成交280台），2023年如果成交数量不变，冲抵各种优惠后，预计为255500元，涨幅93%。

记者从川威集团内部的20周年图片展上了解到，2015年10月，时任四川省副省长刘捷主持召开“研究川威集团帮扶及风险化解工作”会议，参与会议的有内江市人民政府、四川省法院、四川省经济和信息化委员会、财政厅、省国资委、省政府金融办等。

在CPS模式正式推出前，懂车帝于2021年期间在重庆地区进行了“试跑”。根据懂车帝披露的资料，重庆地区切换CPS商家的单月成交率领先全国CPT商家约32.6%，市场效率实现整体跃升。

第一，懂车帝CPS模式下所定的保底销量对平台并无实际约束，经销商觉得交了钱但得不到任何保障。“今年我们懂车帝的费用是13万，2023年改了方案，最少22万。22万里约定的‘保底销量’不管有没有达成，给平台的钱一分不能少，哪怕只卖出一台，也是同样的费用；但车卖得越多，超出了保底销量，费用会越高。”长沙某合资品牌4S店市场部负责人透露。

第二，经销商认为懂车帝对于线索的认定非常霸道，经销商通过直播线索成交的，投放懂车帝广告带来的线索下发日起30天后成交的，均属于平台认定的线索范围。“2020年新冠疫情突袭之后，各大经销商都耗费了大量的人力、物力、财力，搬出了十八般武艺做直播，这不是懂车帝本身带来的线索，好不容易成交，却还要给他们平台支付高额的成交费用，太不合理。另外，投放懂车帝广告带来的线索30天后成交的，也算平台成交，撇去我们员工跟进线索所付出的大量时间精力不说，光费用就相当于支付了2次。”某汽车经销商集团市场部负责人拿出一份《2023懂车帝CPS 4.0培训》的资料，直言“这是霸王条款”。

2005年，川威集团就已位列全国企业500强，排名第332位。2009年，川威集团旗下的中国铁钛在港交所上市。

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