从苏南“锅底塘”到最强增长极，并成长为中国新能源汽车、动力电池和光伏产业重镇之一，拥有中创新航、蜂巢能源等龙头企业，常州金坛区闯出了一条“金坛特色”的工业发展路径。

 

工业壮大了经济实力。2022年，金坛GDP达到1216.4亿元，相较2012年跃升2倍有余，并成功跻身苏南第二方阵，位列2022年市辖区高质量发展百强（地级城市市辖区）第33位。

 

支撑金坛成功晋级的关键是，抢抓风口，培育壮大新兴产业，布局全产业链，并向产业集群升级。在盯紧高大上项目的同时，也不忽视小精尖，抓主导、重配套，集群发展、串珠成链，成为金坛工业发展最鲜明的特征，并由此撑起区域经济增长的一片新天。

 

全国各地2022年的经济成绩单相继公布。数据显示，进入“GDP万亿俱乐部”的城市数量并未变动，依然是24座，下一个万亿城市的种子选手，自然成为了关注焦点。

 

坐落于长三角，南临太湖、北倚长江的江苏常州，2022年收获9550.1亿元的GDP，离万亿只差一个零头，被认为是2023年最有希望“冲万”的城市。

 

八邑名都，中吴要辅，常州自古便是山水环绕的富庶之地。改革开放以来，凭借着优越的地理位置和优质的营商环境，常州迅速成为长三角工业重镇，实现了工业和纺织业两开花。

 

然而，在强手辈出的“苏大强”江苏省内，常州并不是最突出的，且随着时代的变革，纺织和传统工业走了下坡路，常州的经济水平与同属苏南的苏州、无锡两市差距逐渐拉大，甚至被苏北的徐州超越。

 

不过近年，常州抓住了新能源这一新的风口，悄然崛起成了“新能源之都”，成为中国新能源汽车整车制造、动力电池、光伏、智能电网等产业的高地，并在GDP层面上反超徐州。

 

这一进程中，坐落常州西部、紧邻镇江句容的金坛区，更是成绩斐然。如今，其已坐拥锂电池上市龙头中创新航、动力电池独角兽蜂巢能源两大知名企业，成为了长三角动力电池乃至整个新能源产业的一大高地。

 

01

GDP十年跃升2倍有余，金坛迈入苏南第二方阵

 

金坛曾是常州管辖的县级市，2015年才正式撤市设区。金坛有着“两山两水六分田”的自然禀赋，广袤的水域让其成为江南鱼米之乡，素有“江东第一福地”的美誉。

 

过去的金坛是农业大县，也曾是苏南最后一个通高速公路的县级市。与昆山、江阴、张家港、常熟等苏南发达区域相比，金坛曾被称为苏南发展的“锅底塘”。

 

而经过“十三五规划”时期的快速发展，金坛抓住新能源产业风口，形成了以新能源、新能源汽车、新基建、新医药、新智能“五新产业”为主导的现代产业体系，成为长三角新能源汽车、光伏产业链最长、最强的地区之一。

 

体现在宏观基本面上，2022年，金坛区GDP达到1216.4亿元，同比增长6.8%，增速位居常州市第一。相比2012年，金坛的GDP跃升了2倍有余，占常州市的份额由9%跃升至12.7%，全国工业百强区排名攀升至第42位，多项指标增幅位列全市第一、苏南乃至全省前列。

 

面向“十四五”，作为常州最为年轻、最富活力、最具潜力的新城区，金坛的目标是向着苏南第一方阵迈进。

 

金坛为什么近年突飞猛进？一个曾经以农业为主的县域经济体，何以能成功把握新能源、光伏产业的风口？

 

支撑金坛成功晋级的关键是，坚持“产业强区、工业立区、项目兴区”，抢抓产业发展风口，不断培育壮大新兴产业，并布局全产业链，促使产业链条向产业集群升级，由此撑起区域经济发展的脊梁。

 

如今，金坛工业经济发展势头十分强劲，2022年，实现规模以上工业增加值553亿元，同比增长22.4%，增速位居常州第一。规模以上工业总产值1971亿元，同比增长28.4%，增速位居常州前列。其中，新能源汽车产业产值同比增长138.8%，新能源产业产值同比增长32.3%。

 

此外，包括蜂巢能源四期、华耀光电等一批重大项目落户，助力金坛在新能源赛道上继续狂奔。2022年，金坛新增股权融资额超155亿元，新增上市报会企业5家，辅导企业2家，中创新航（03931.HK）在港交所主板上市交易，成为常州历史上最大的IPO项目。

 

除盯紧中创新航、蜂巢能源为代表的大项目外，金坛也不忽视小精尖项目，以抓主导、重配套为举措，集群发展、串珠成链，成为金坛工业发展最鲜明的特征。

 

以动力电池为例，近年来，金坛动力电池产业异军突起，以中创新航、蜂巢能源为龙头，金坛经开区、华罗庚高新区两大省级平台为阵地，建立起正负极材料、隔膜、电芯、电池PACK箱体及配件等动力电池领域完整的产业链，链上企业超110家，已发展成为全国动力电池产业主要聚集区。

 

经过多年培育，布局产业集群，金坛的新能源汽车产业拥有整车、电机、电控、动力电池等完整产业链；新一代信息技术产业初步形成射频器件、5G 芯片、光模块等产业集聚；生物技术和新医药产业布局原料药、生物疫苗、中药等细分领域；光伏产业拥有电池片、组件、EVA胶膜等较为完整的产业链。高端装备制造、纺织服装等传统产业也在提质增效。

 

产业集群之势全面爆发，使得地处苏西南一隅的金坛，面貌焕然一新。从农业大县到工业强区，从近郊县到充满活力的新城区，从苏南发展的“锅底塘”到最强增长极，如今的金坛，正展现出前所未有的发展动能。

 

02

“鱼米之乡”蝶变“科创田园”

 

过去，常州的发展重心并不在汽车产业，而是集中于纺织、轻工行业。

 

资料显示，上世纪80年代，常州纺织、轻工等产业发展迅猛，十几项产品产量位列全国第一。常州的劳动生产率、人均产值、财政收入由此在全国69个同类城市中均列第一，是十足的“工业明星城市”，被认为是全国中小城市经济发展的样板，更因乡镇企业蓬勃生长，与苏州、无锡等城市并列为“苏南模式”发源地。

 

然而，进入新世纪后，常州传统的支柱产业优势减弱，GDP总量被苏北的徐州超越。2010年前后，为求转变，常州开始涉足新能源产业。

 

这是一个正处于井喷期的新兴产业。2022年，中国新能源汽车市场渗透率已经超过27%，2025年可望达到40%以上。这一浪潮之下，动力电池成为近年最火热的赛道之一，有车企高管曾坦言，“动力电池已占到汽车成本的40%-60%”。

 

这条赛道上，常州是重要参与者。

 

2021年，全国动力电池装车量为154.5GWh，常州的车用动力电池产量超过57GWh，占江苏省的2/3，占全国的1/3，位列全国第一。2022年上半年，常州动力电池产业产值增长91.8%，动力电池产销量占全国1/5、江苏省1/2。

 

很多时候，一个产业往往能改变一座城市的命运。

 

曾经，金坛是常州一个以农业为主的郊县，双碳时代的来临，为金坛赋予了全新使命，它从鱼米之乡蝶变成为了长三角的动力电池“科创田园”。

 

2022年，金坛新能源汽车产业产值同比增长138.8%，已逐步发展成为新能源汽车尤其是动力电池产业重镇。数据显示，2021年，金坛动力电池产业累计实现进出口额达57.1亿元，其中出口额同比增长了245.7%。

 

2022年10月，中国动力电池头部企业——中创新航登陆港交所，成为港股“动力电池第一股”。

 

名不见经传的金坛区，为何能培育出动力电池龙头公司？

 

2015年4月，金坛市撤销，金坛区正式设立。同年8月，为配合常州市新能源的总体发展，抓住动力电池这一新风口，金坛区与中创新航的前身——中航锂电（洛阳）有限公司签订了合作协议，建设“中航锂离子动力电池项目”，在金坛打造“绿色电谷”。这成为金坛区与中航锂电公司羁绊的起始。

 

原本，中航锂电在新能源汽车兴起的大势之下拥有大量订单，前景一片光明，甚至成为母公司成飞集成（002190）的业绩支柱。但2017年开始，补贴政策调整、三元锂电池技术市场份额上升等原因，使得以磷酸铁锂电池为主业的中航锂电出现了巨额亏损，成飞集成也一度被拖累到戴上了“ST”的帽子。成飞集成年报显示，2017年，中航锂电的营业收入为-4.2亿元，较2016年减少了401.87%，2018年，亏损情况加剧，净利润为-7亿元。

 

一时之间，象征新能源发展明日之星的中航锂电变成了“烫手山芋”。

 

面对巨额亏损的公司，成飞集成试图将其脱手。常州金坛组建专业团队，对动力电池产业以及中航锂电项目进行了反复论证，最终决定对其施以援手。成飞集成于2018年7月启动剥离中航洛阳多数股权的计划，金坛制定重组方案，2019年正式将中航锂电引入本地。

 

如合肥之于蔚来汽车，常州金坛也为中创新航的发展提供了坚实的后盾。

 

中航锂电也开展了一系列改革，包括调整管理层、变更技术路线、公司名称改为中创新航等。同时陆续引进红杉中国、基石资本、小米集团、厦门创投等外部投资者，优化股权结构，并为企业提供各种政策支持。

 

一系列运作下，中创新航转型大获成功，其营收从2019年的17.3亿元升至2021年的68.2亿元。2022年10月，中创新航在港交所IPO，市值一度超过600亿元。年报显示，其装机量连续攀升至全行业第3名，仅次于宁德时代和比亚迪。

 

中创新航重组带来的新生，让金坛区收获了一众肯定的声音。2022年年底，洛阳市委研究室的公众号“洛阳政研与改革”也推送了一篇文章，对中航锂电原本坐标洛阳却发展不畅，“移民”金坛后起死回生并成功上市的情况进行了分析和反思，文中肯定了金坛区敏锐的“风口”判断能力和娴熟的资本运作能力。

 

值得关注的是，金坛区在动力电池产业上的成绩并不止步于此。查阅国内动力电池前十的企业，近年崛起的独角兽蜂巢能源，总部也位于常州金坛。2022年11月，蜂巢能源已提交科创板上市招股书，若上市，其估值有望超过600亿元。

 

如果说中创新航来到金坛是伯乐为千里马投注带来的收获，那么，蜂巢能源的崛起，则体现了金坛吸引和孵化新能源科创企业的能力。

 

蜂巢能源的雏形是长城汽车（601633）在2012年成立的动力电池项目组，随着新能源汽车在国内迎来了快速发展，2018年2月，长城汽车正式将动力电池事业部独立，注资13亿元，成立了蜂巢能源。因土地、税收等方面的优惠政策及新能源汽车产业的聚集效应，蜂巢能源决定将总部设在常州金坛，而非长城汽车的总部——河北保定。

 

在技术上，2020年，蜂巢能源研发出全球首款无钴电池，在镍钴锰酸锂三元正极材料中彻底去掉了稀有金属钴，变成了二元的镍锰酸锂正极。2022年7月，蜂巢能源研发出新一代全固态原型电芯，这是一种有望取代锂电池的前沿产品，量产后，新能源汽车或可实现1000公里以上的续航里程。产品的突破，吸引了资本的目光。2020-2022年的三年间，蜂巢能源先后获得6轮融资，总额超过200亿元，吸引了不少新能源产业基金和市场化投资机构入局。

 

成立5年间，蜂巢能源已经从名不见经传的初创公司，变身成为动力电池产业的又一主力，其装机量步入全球前十，产品也从长城汽车的内供走向了更广阔的市场。

 

龙头企业带动下，金坛已经形成了整车、动力电池及配套齐全的新能源汽车产业链，是长三角新能源汽车板块中产业链最长、涉及领域最全的地区之一。江苏省生产力促进中心公布的2022年江苏独角兽企业评估结果榜单中，金坛区的中创新航、厚生新能源等7家企业跻身省（潜在）独角兽，入选企业数量创历史新高。

 

金坛位于长三角几何区域，属于“两湖”创新区的未来科创区，面向“五新产业”，其正在加速聚集高地创新人才和项目，一批科技型、效益型、规模型、龙头型企业集群正在孕育中，新能源汽车、光伏产业均有望实现千亿元产值突破。

 

03

集群成链，新能源超前布局

 

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的年度数据显示，2022年，国内动力电池企业装车量前十名中，中创新航和蜂巢能源占据了两个席位，装车量累计25.34GWh。此外，金坛的另一家公司——北电爱思特也出现在国内三元动力电池企业装车量的前15名之中。当地入围企业数量位居全国县市区第一，动力电池产业已成为金坛区新名片。

 

如今的金坛区，与新能源汽车产业链相关的企业已达到110余家，其中涉及到核心零部件动力电池领域的企业接近30家。可以说，这块土地见证了一个个新能源汽车产业集群的诞生。

 

既没有动力电池所需矿产的资源优势，也没有高校、科研院所的技术和人才优势，还没有知名的整车品牌，金坛区为何能够成为动力电池的高地？这或许有两方面的原因，一是具备产业基础，二是抓住了发展的契机。

 

其一，金坛区所在的常州，具有雄厚的工业和制造业基础，吸引着新能源企业落户。

 

长三角地区历来有着制造业优势，而常州正处于中心位置，与上海和南京等距相望，区位优势明显，作为苏南模式的代表，拥有良好的产业基础。

 

在传统燃油车时代，常州已长于整车制造。上世纪60年代，常州是全国三大乘用车制造基地之一，有全国最大的乘用车生产企业。历史资料显示，当时常州整车生产规模超过3000辆，连续多年创下大型乘用车市场占有率第一的纪录。上世纪90年代初，常州汽车工业和世界接轨，与美国福莱西宝合资成立的中国福莱西宝车辆有限公司是常州的第一家汽车合资公司，同时还有与意大利依维柯合资的客车公司，该品牌的轻型商用车曾是家喻户晓的车型。

 

作为工业明星城，常州目前拥有6万余家工业企业，中国工业大奖、工业强基工程项目领跑全国地级市，还有32家国家制造业单项冠军企业，数量居江苏省第一；81家国家级“专精特新”企业、省级专精特新“小巨人”企业551家，数量居全省前列。

 

常州制造业的规模大、门类齐全。全国工业41个大类中，常州有37个，207个中类中有191个，666个小类中有600个，拥有规上工业企业5700多家，其中40%是装备制造，产业体系完备。

 

2022年，常州工业总量首次破2万亿元，跃居江苏省第三。

 

其二，常州对新能源车的布局早，如今产业体系已十分完备。

 

新能源汽车时代，带来了汽车工业的大洗牌，所有地区站在同一起跑线上。对风口的把控能力，让常州很快在产业链上多重布局，助力所辖县区市形成不同环节的聚集效应。

 

2009年，国务院颁布的《汽车产业调整和振兴规划》提出“实施新能汽车战略”。常州嗅到了新能源汽车产业的发展前景，于2011年成立了新能源汽车研究院，并计划引进该产业的国内外高端人才、培育新能源汽车核心零部件产业项目。

 

2014年，常州出台《新能源汽车推广应用实施意见》，明确了多项补贴政策，并提出提高新能源汽车研发生产水平。

 

2015年，金坛区引进中航锂电项目；次年，宁德时代规划的产能50GWh长三角动力电池基地项目在常州溧阳开工建设。

 

2016年，常州为理想汽车投资7.8亿元，正式引入新能源整车厂，成为全国第一个投资新能源汽车企业的地方政府，早于2018年上海为特斯拉提供土地，也早于2020年广州投资小鹏及合肥投资蔚来。2019年，理想汽车确定常州为唯一生产基地，2020年其登陆美国纳斯达克。2022年7月，理想汽车的常州基地交付了超万辆理想ONE。

 

2022年1月，比亚迪常州工厂正式投产，其“元plus”和新车型“海豹”在当地产量近20万辆。

 

多年的布局之下，2020年，汽车成为常州第一个千亿级的装备制造业集群。常州新能源汽车产业崛起，相关项目和企业在辖区内多点开花，已形成了包括整车制造、动力电池、电机、电控、传感器、充电桩等完整的新能源汽车及汽车核心零部件千亿级产业链。“新能源之都”蓬勃成势，产业集聚度全国第五，产值超5000亿元。

 

资料显示，当前常州已聚集300多家新能源汽车及核心零部件企业。2023年政府工作报告提到，常州市新能源汽车整车制造、动力电池、光伏行业新增产值对规上工业产值增长贡献率超九成，2022年整车产销超34万辆，整车、动力电池产销量均占江苏省半壁江山。

 

04

 

1000平方公里的县级区，拥有上百家动力电池企业

 

近几年，关于新能源汽车产业的榜单中，总少不了常州的身影。《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》中，常州位列全国第五，前几位分别为上海、北京、深圳、武汉，常州是前五中唯一一座中小型城市。

 

近年来，常州市新能源汽车产业快速发展，汇聚了从整车制造、动力电池正负极材料、隔膜到动力电池等3400多家产业链企业。其中，动力电池领域企业数量超过80家，产值规模超700亿元。

 

视野聚焦到金坛区。除中创新航、蜂巢能源两大动力电池龙头外，在产业链上游，金坛吸引了恩捷隔膜、爱思开（SK）隔膜、贝特瑞、当升科技、海目星、卡迈锡等原材料和零部件龙头企业落户，在中下游，北电爱思特、鹏辉锂电等一批行业领先企业相继落户投产。

 

2022年9月，金坛区的另一家锂电池隔膜供应商——江苏厚生新能源科技有限公司完成了新一轮融资，金额为13.7亿元，投资方包含基石资本、中金资本等机构。增资完成后，其估值达到近70亿元，成为金坛区的又一独角兽。

 

通过多年布局，金坛区逐步延链、补链、强链，汇聚了新能源汽车产业链上下游超过100家企业，其中规模以上企业69家，集聚了一批动力电池材料和电池装备制造头部企业，组建了各类创新平台近60家。

 

2022年，金坛新能源汽车产业产值同比增长138.8%，已逐步发展成为新能源汽车尤其是动力电池产业重镇。

 

一个面积不足1000平方公里的县级行政区域，却同时拥有两家动力电池独角兽，还有相关产业链企业百余家，这在全国都不多见。

 

在常州，有一个新能源产业的招商口号叫“招引百亿项目、培育千亿企业、打造万亿产业”。无论是土地、税收、交通的政策，还是服务办事效率，常州都为企业提供了优良的营商环境，这也是大批企业愿意落地的主要原因。

 

据了解，这些政策包括对新引进的新能源领域重大项目进行奖励，鼓励新能源龙头企业建设功能性、区域性总部，加快项目的落地流程，针对重大项目推广“拿地即开工”政策，对创新项目机遇配套和奖励。在人才方面，推出“金沙英才计划”、人才“优居工程”等政策，对青年人才实施“生活居住双资助”政策，吸引了产业内大批硕士及以上专业人才和各类专业工人。

 

05

抢占风口，区政府参投十余家新能源公司

 

新能源产业的聚集，离不开金坛区政府抢抓风口的投资布局。

 

据不完全统计，金坛区政府控股的金坛投资集团以及其下属的多家公司、多只基金，自2019年以来，先后投资了超过10家新能源产业链公司，包括斯威克新材料、亿晶光电、中能创光电、易控汽车电子、斯威克新材料、六九新材料、天雄照明、瑞德丰精密技术、星云谷新能源汽车等。此外，其还参投了卓郎智能机械、威斯双联、百瑞吉生物医药、牛友信息技术、安普未来、吉和新材料等智能装备、新材料、生物医药领域的科创公司。

 

2021年，金坛区全力引进各类基金上市公司持股平台，共吸引创投企业共150多家、管理资金规模超150亿元，全年新增股权融资达339亿元。

 

2022年初，金坛区政府再出手，设立了总规模为100亿元的产业创新发展母基金，星纳赫和瑞良新能源两只投资子基金相继成立，总规模70亿元。企查查数据显示，常州星纳赫泉股权投资合伙企业的子公司于2022年8月参投了深圳的欣旺达电动汽车电池有限公司；常州瑞良创业投资合伙企业则于2022年至今先后参投了理想万里晖薄膜设备、江苏江锅智能装备、浙江晶越半导体、合众新能源汽车等多家产业链上的明星公司。

 

中国证券投资基金业协会显示，当前金坛区共有私募基金25只，其中19只都是2019年之后成立的，越来越多的VC、PE落地金坛，投资新能源。

 

持续搭建新能源项目与资本对接的平台，举办多种产业投资峰会，新能源和动力电池产业在金坛区发展集聚度高、产业体系完整、内生动力强。金坛区政府办公室发布的信息显示，2022年，金坛与多家银行就新能源产业发展签订350亿元战略合作协议，市级银行为动力电池产业链企业签约授信近150亿元。

 

06

“光伏+动力电池”，金坛成常州储能高地

 

2023年1月，常州出台《推进新能源之都建设政策措施》，提出“到2025年新能源产业规模超万亿元、资本市场新能源常州板块市值超万亿元”的目标。

 

要打造“新能源之都”，常州的目标显然不止步于新能源汽车产业。

 

构建以“发电、储能、输送、应用”为关键环节的产业格局，是常州对新能源产业的进一步规划。于金坛而言，储能是它的强项。当地的光伏产业自本世纪初开始发展，已经历了20年的深耕，截至2022年底，全区共有晶硅光伏企业70余家，规上企业33家，组件产能超过10GW。

 

光伏和动力电池对常州新能源产业中储能领域的贡献，可谓一脉相承。

 

这里聚集了东方日升、亿晶光电、斯威克、正信光电、永臻科技、斯威克等光伏领军企业，还有泰力松、圣鑫光伏、泽润电子等一批年销售亿元以上的重点企业。目前，永臻科技的光伏铝合金边框产品国内市场份额排名第一，斯威克的光伏封装胶膜产品市占率国内第二。

 

2022年前三季度，金坛新能源产业累计实现应税销售收入319.28亿元，同比增长68.71%；光伏产业总产值同比增加26.5%，已形成单晶硅棒拉制-硅片-太阳能电池片-电池组件-太阳能发电系统集成的产业链。近3年来，金坛区规上光伏企业应税销售占全区规上企业的比重始终保持在20%以上。

 

2022年，金坛盐穴压缩空气储能电站正式投产。作为世界首个非补燃压缩空气储能电站，它开启了利用地下盐穴探索电力绿色存储的新模式。借助这一重大项目，未来金坛将利用盐穴储能的方式迈向氢能时代，为地区提供更多能源发展的可能性。

 

2012年，金坛区还是县级的金坛市，当时的GDP仅为373.8亿元。2015年4月，金坛撤市建区，当年的GDP为525.5亿元。最新出炉的数据显示，2022年金坛区GDP达到1216.4亿元，是10年前的3倍，7年前的两倍多。

 

十年抢抓新兴产业风口，十年再造“两个金坛”，这是金坛的加速度。

 

值得一提的是，金坛区GDP在常州全市的占比也在逐年上升，其地区生产总值在常州的占比也从2015年的10%上升至2022年的12.7%，成为常州6大区（县市）中唯一一个持续上升的。同时，金坛区2022年的经济增速为6.8%，位列常州市区县第一。

 

金坛区的发展离不开新能源，动力电池和光伏两大产业撑起了区域经济发展的脊梁，让这个名不见经传的郊县变身成为全国新能源产业的重要部分。

 

如今，金坛正逐步形成新能源、新能源汽车、新基建、新医药、新智能“五新产业”为主导的现代产业体系，成为长三角新能源汽车、光伏产业链最长最强地区之一。其中，新能源汽车产业已经形成完整产业链，集聚了中创新航、蜂巢能源等一批优质上下游企业，拥有规上企业超过70家。金坛光伏产业是江苏省特色产业集群，金坛也是江苏省光伏高技术特色产业基地，是中国光伏产业链最为完整的县域城市之一。

 

如今，金坛在常州全局发展中“建设常州西部新城区、打造发展重要增长极”的定位日益清晰。2019年，金坛区跻身首批国家城乡融合发展试验区，2020年12月，正式加入南京都市圈。伴随着区域发展能级的迅速提升，金坛正在加速汇聚以新兴产业为主导的高端资源，成为常州冲击万亿GDP的最强增长极。

 

2023年，金坛区提出，将始终以“五大行动”为抓手，坚持“项目为王”，聚焦招引主攻方向，集中力量培育新能源、新能源汽车两大千亿级地标产业。

 

如今，借产业之势继续狂奔的金坛，正向着苏南第一梯队的目标进发。（CIS）

来源：北京商报

重组历时一段时间后，银泰黄金、中创环保两股在5月20日双双宣告“流产”。经北京商报记者不完全统计，今年以来已有21股重组告吹，其中5股倒在了“最后100米”，重组遭到并购重组委否决。但值得一提的是，宁波联合（600051）、华凯创意、三房巷等多股对于公司重组告败一事似乎并不甘心，欲二度冲击。5月20日晚间，宁波联合披露公告称，公司拟继续推进收购杭州盛元房地产开发有限公司（以下简称“盛元房产”）60.82%股权事项。

终止重组队伍扩容

随着银泰黄金、中创环保5月20日相继宣布重组告吹，年内重组折戟的个股再添两股。经不完全统计，今年以来已有21股重组终止，其中5股在临门一脚“踏空”，遭到了并购重组委否决。

5月20日，银泰黄金发布公告称，公司终止收购贵州鼎盛鑫矿业发展有限公司（以下简称“鼎盛鑫矿业”）83.75%股权。根据银泰黄金披露的重组预案，鼎盛鑫矿业100%股权的预估值为50亿元左右，此次标的资产的交易价格为42亿元左右。无独有偶，中创环保亦在5月20日披露称，公司终止3.43亿元收购江西祥盛环保科技有限公司49%股权。

除了银泰黄金、中创环保之外，经北京商报记者统计，今年以来还有*ST富控、乐通股份、红宇新材、紫天科技、大湖股份等19股重组折戟，年内合计有21股已终止了重组事项。

在上述21股中，亿利洁能、宁波联合、三房巷、博雅生物、华凯创意5股较为特殊，公司重组均走到了上会阶段，但却遭到了并购重组委的否决。

最近一家重组遭否决的系亿利洁能，公司拟作价47.55亿元收购亿利生态100%股权，但在5月9日上会时，并购重组委认为标的资产持续盈利能力存在较大不确定性，不符合《上市公司重大资产重组管理办法》第四十三条相关规定，亿利洁能重组事项未获得通过。

另外16家企业则主动终止了重组事项，而对于终止重组的原因，各家情况不一。诸如，银泰黄金表示，交易双方对补充协议部分条款分歧较大，无法达成一致意见；红宇新材表示，由于受到新型冠状病毒引起的肺炎疫情的影响，标的公司预计完成2020年及2021年业绩承诺存在重大不确定性。

多股系上市后首败

重组折戟的21股，不乏华凯创意、润欣科技、龙洲股份、博雅生物等多股系上市后首次重组告败。例如经营文化创意产业的华凯创意于2017年1月登陆A股市场，2019年，因不满足当下主业，华凯创意盯上跨境电商行业，开始筹划重组事项，拟作价15.12亿元收购易佰网络90%股权，以此切入跨境出口电商行业。

彼时，华凯创意就表示，公司自上市以来，尚未进行过较大规模的并购重组交易，通过收购易佰网络90%股权，公司将获得宝贵的产业并购经验，为未来持续并购、整合产业资源、打下基础。但华凯创意的重组事项并未如愿，由于标的易佰网络的持续盈利能力存在重大不确定性，公司在今年1月上会时遭到了否决，也成为了年内第一家重组被否企业。财务数据显示，华凯创意上市后的业绩表现并不理想，公司在2018年实现归属净利润约为1569万元，同比下降67.8%；2019年实现归属净利润约为798万元，同比下降49.14%。根据华凯创意最新披露的一季报，公司在今年一季度实现归属净利润亏损910万元。

龙洲股份、博雅生物今年筹划的重组事项也系上市后首败。与润欣科技、龙洲股份等不同，三六五网、红宇新材在今年重组之前均已有过重组折戟的经历。

就21股的经营业绩来看，*ST富控、*ST乐通两股面临较大的保壳压力，均在2018年、2019年连续两年亏损，在今年一季度净利继续亏损。投融资专家许小恒表示，一般而言，存在经营压力的企业后续重组欲望会更大，公司急需新资产的注入来提升公司盈利能力。

宁波联合等拟继续推进

在上述重组折戟的21股中，宁波联合、华凯创意、三房巷等多股均表态将继续推进重组，进行二度冲击。

5月20日晚间，宁波联合披露称，公司拟继续推进发行股份购买盛元房产60.82%股权事项。宁波联合在公告中表示，向控股股东浙江荣盛控股集团有限公司购买其持有的盛元房产60.82%股权能够有利于解决同业竞争，优化公司的房地产业务地域布局和产品类型，进一步提升公司的资本实力及综合竞争力。

在今年4月宁波联合上述重组事项曾遭到过否决，彼时并购重组委表示，宁波联合未能充分说明并披露本次交易有利于提高上市公司资产质量、改善财务状况和增强持续盈利能力，不符合《上市公司重大资产重组管理办法》第四十三条的相关规定。对于此次拟继续推进重组一事，宁波联合证代在接受北京商报记者采访时表示，“针对并购重组委的意见，后续公司将会对重组方案进行认真研究、修改、完善”。

除了宁波联合之外，三房巷、华凯创意也拟继续推进前次重组。诸如，三房巷在今年5月表示将继续推进收购海伦石化100%股权一事，标的资产作价76.5亿元。三房巷表示，此次重组能使公司的主营业务进一步拓展至瓶级聚酯切片和PTA的生产、销售等相关业务，有利于优化公司的产业布局，培育新的盈利增长点。

而在前次被否时，并购重组委给出的审核意见为，三房巷未充分说明并披露本次交易有利于改善上市公司财务状况和增强持续盈利能力。著名经济学家宋清辉在接受北京商报记者采访时表示，对于此前重组被否的企业而言，二度冲击的压力更大，公司需要直面监管层给出的审核意见，进行完善、修正，否则也存在二度被否的可能。

此外，中创环保也有意未来继续推进重组。5月20日，中创环保在终止重组公告中表示，后续公司拟采用并购基金的方式对江西祥盛环保科技有限公司49%股权进行收购。

北京商报记者 董亮 马换换

“给我们时间，我们要打造跨境物流在中国的一面旗帜。”中创物流董事长李松青如是表示。

自2019年4月上市后，中创物流在财务上非常稳健，营收和利润稳定，没有任何贷款，下属约30家子公司无一亏损。

同时，这家公司又在中美贸易战和新冠疫情冲击的危机中寻找机遇，致力用信息化降成本，在天津港建无人冷库并置地布局未来发展，还以青岛港为基地向沿海港口拓展业务。

日前，上交所联合各地证监局主办了“诚实守信做受尊敬的上市公司——价值引领投资2020沪市公司质量行”活动，活动中证券时报·e公司记者走进中创物流，对话中创物流董事长李松青及董秘、财务总监楚旭日。

财务谨慎没有银行贷款

中创物流成立于2006年，2019年4月刚上市，为进出口贸易参与主体提供跨境综合物流服务。目前，中创物流主营业务有五大板块，货运代理、场站、船舶代理、沿海运输及项目大件物流。

在中美贸易战与新冠疫情冲击下，中创物流财务状况保持稳健。2020上半年，中创物流完成营收22.64亿元，同比增5.1%；归母净利润8794.06万元，同比下降6.16%；经营活动产生的现金流净额7761.89万元，同比增7.21%。

李松青介绍，这跟公司有多个板块业务有关系，抗压能力较强，板块间可以联动、互补减少业绩波动。

截至9月30日，中创物流资产负债率为23%，负债多是应付账款，而同行业的负债率平均70%左右。李松青提及公司无银行贷款时表示，“中创物流绝大部分应收账款的账龄是一个月，实现资金快速流转，保证良好的应收账款质量和周转率是公司的考核指标之一。管理层压力很大，做开展业务时充分评估信用风险，宁可少做，也一定保证资金安全和及时回款。”

李松青在介绍中多次提到企业发展要“健康”，中创物流有约30多家下属子公司，无一亏损。中创物流分红比例很高，2019年4月29日上市以来已经两次分红，每次分红1亿元，分红额超过当年净利润的50%。

楚旭日表示，长期来看，中创物流分红和增长都是稳定的。“机会再好，我们量力而行，稳步推进。物流行业需要慢慢浇水播种，然后才开花结果，这是一个过程。我们没有指数级的增长，但会是稳定地增长。”

数智化确定三大发展方向

虽然在财务上很稳健，但在加码主业上，中创物流非常积极。李松青表示，“我们在投资和扩张上比较慎重，但在管理和技术上不断创新，信息化建设一直是公司核心发展战略之一。”

在中创物流的智能仓储仿真实验室，证券时报·e公司记者看到，工作人员轻触几下屏幕，AGV、堆垛机、提升机等自行运作，将货物摆在了指定位置。

李松青对公司的信息化改造非常自豪。新冠疫情冲击下，中创物流作为一家跨境物流公司，无一名员工感染，这很大程度上得益于公司通过信息化节约了人员、减少了接触。

2012年时，中创物流有约1200名员工，目前业务量翻了一番，但员工只增加了200人，很多岗位通过自动化技术取代。

李松青认为，物流行业的大趋势是数字化和智能化的深度融合应用，即数智化。物流行业有三个环节，信息处理、节点操作、实物运输，数智化主要运用于前两个环节。“中创物流将数智化作为核心竞争优势。技术很复杂，场景也非常复杂，但大趋势已定，不能抗衡。早做晚做都要走这一步，早做早受益，晚做被动，不做将被时代淘汰。”

中创物流在天津东疆建设全自动智能无人冷库，一期建设即将投产。该冷库如公司智能仓库仿真实验室所展示，无工人操作，实现了货物从海运进口、清关查验、自动进出仓的全程无人及可视化管理。

楚旭日表示，2008年全球金融危机时，中创物流财务状况良好，投产大量项目，化危为机，实现快速发展。现在遇到中美贸易战和疫情冲击，是危也是机。公司近期投资了造船项目，还斥资1.68亿元在天津港区周边买下12.65万平方米的土地，布局后续业务拓展，都是在危机中寻求机遇。

在中美贸易战的大背景下，以出口为导向的商业模式受到影响和制约，公司果断调整并确定了三大发展方向，涉及“两个进口一个国内”，均与出口无关。“两个进口”分别是冷链和铝矾土。冷链主要做进口，尤其是肉类、海产，主动权在国内；铝矾土即从印尼进口铝矾土。“一个国内”指大件物流，在上海成立总部，围绕内需来做。“中创要继续做好传统业务，这是立身之本；更要做好新业务，这是未来的希望。”李松青表示。

全国布局沿海向南沿江而上

中创物流始于青岛，在国内各主要港口尤其是宁波以北中国重要口岸都设有服务网络，下一步公司是否有进一步发展布局的规划？

对于上述问题，李松青表示，中创物流已经开始启动在湛江和北部湾的布局，同时也在和盐田港积极磋商。具体来看，中创物流发展的第一条线便是沿海岸线向南；第二条线是长江沿线，由上海作为起点，沿江向上游拓展；第三条线是向国外逐步布局，如中亚、俄罗斯等，但一直没找到很好的抓手。

前两条线目前是发展重点。“急不得，要找到抓手、创造条件。做一个成一个。宁肯晚一点也要稳妥布局。”李松青表示。

中创物流在向其他港口的拓展中，也不是简单复制，而是根据港口类型不同，在公司多个功能中选择性复制。如盐田港主要是做散货，公司思考要做集装箱；上海港比较综合，公司要做工程物流和冷链；在宁波则是做冷链和集装箱。

对于中创物流价值，李松青也有自己的思考。他认为，中创物流价值包含两方面，一个是即期价值，是一个周期的净利润价值，如年度利润；第二是可持续发展的未来价值，是长周期价值，如在该过程中沉淀的人才、品牌、市场、影响力、应用的技术等。企业价值是两个价值的结合，从公司视角方面，要综合地看，不能用短视的眼光看，不能只顾眼前利益，公司一定要健康可持续发展。

李松青表示，“今天重要，在我心里明天和后天比今天更重要。我们已经是行业的领先者，包括信息技术的领先。给我们时间，我们要打造跨境物流在中国的一面旗帜。”

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

一、董事会会议召开情况

根据中创物流股份有限公司（以下简称“公司”或“中创物流”）《公司章程》、《公司董事会议事规则》的相关规定，公司于2020年8月1日以电子邮件方式向全体董事发出关于召开第二届董事会第十四次会议的通知。

公司第二届董事会第十四次会议于2020年8月11日以通讯方式召开。应参会董事9人，实际参会董事9人，公司高级管理人员、董事会秘书及全体监事列席了会议。本次会议的召开符合《中华人民共和国公司法》、《公司章程》及其他有关法律法规的规定，会议决议合法、有效。

二、董事会会议审议情况

（一）审议通过《关于公司2020年半年度报告及摘要的议案》

表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票。

具体内容详见刊登于2020年8月12日上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报和上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）的《中创物流股份有限公司2020年半年度报告》及《中创物流股份有限公司2020年半年度报告摘要》。

（二）审议通过《关于公司2020年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告的议案》

表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票。

公司独立董事对本议案发表了明确同意的独立意见。

具体内容详见刊登于2020年8月12日上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报和上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）的《中创物流股份有限公司2020年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告》。

独立董事对该事项的独立意见详见上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）公告。

（三）审议通过《关于公司成立发展部的议案》

表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票。

为适应业务发展需要并着眼于未来经营战略布局，公司拟成立“发展部”。发展部的职能为：1、负责收集、整理、分析与公司发展相关的宏观经济环境、产业结构调整政策、行业趋势等信息，对潜在市场和竞争环境进行研究为公司发展战略制定提供依据。2、根据公司整体战略发展目标，积极寻找优质投资项目，参与公司各类投资项目的前期论证、可行性分析、方案策划、沟通谈判、协调实施，项目总结评价等环节，提供专业意见，供领导层决策参考。3、负责公司海外市场的开发、业务拓展、组织实施、管理运营等工作；负责公司国内港口大宗商品物流服务网络的拓展；负责公司陆运散货信息化管理平台的搭建和运营；与公司项目大件物流板块联动互动，互为犄角，共同提升公司在散杂货物流、工程物流领域的市场占有率和竞争能力。

特此公告。

中创物流股份有限公司

董事会

2020年8月12日

证券代码：603967 证券简称：中创物流 公告编号：2020-035

中创物流股份有限公司第二届监事会第十一次会议决议公告

本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

一、 监事会会议召开情况

根据中创物流股份有限公司（以下简称“公司”或“中创物流”）《公司章程》、《公司监事会议事规则》的相关规定，公司于2020年8月1日以电子邮件方式向全体监事发出关于召开第二届监事会第十一次会议的通知。

公司第二届监事会第十一次会议于2020年8月11日以通讯方式召开。应参会监事3人，实际参会监事3人。本次会议的召开符合《中华人民共和国公司法》、《公司章程》及其他有关法律法规的规定，会议决议合法、有效。

二、监事会会议审议情况

（一）审议通过《关于公司2020年半年度报告及摘要的议案》

表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。

监事会

2020年8月12日

证券代码：603967 证券简称：中创物流 公告编号：2020-036

中创物流股份有限公司关于2020年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告

本公司按照《企业会计准则》和根据中国证券监督管理委员会《上市公司监管指引第2号-上市公司募集资金管理和使用的监管要求》及《上海证券交易所股票上市规则》等相关规定编制本专项报告。

一、募集资金基本情况

（一） 募集资金金额及到位时间

经中国证券监督管理委员会《关于核准中创物流股份有限公司首次公开发行股票的批复》（证监许可[2019]103号）核准，中创物流股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）公开发行不超过6,666.67万股新股，每股面值人民币1元。

截至2019年4月23日止，公司通过向社会公开发行人民币普通股6,666.67万股，发行价格人民币15.32元/股，募集资金合计102,133.38万元。根据公司与主承销商、上市保荐人中信证券股份有限公司签订的承销及保荐协议，公司支付中信证券股份有限公司承销费用、保荐费用等合计8,563.60万元；公司募集资金扣除应支付的承销费用、保荐费用后的余额93,569.78万元已于2019年4月23日存入公司在中国工商银行股份有限公司青岛高科园支行3803027129200419142银行账号，此外公司累计发生1,640.15万元的审计及验资费用、律师服务费、信息披露费用等其他相关发行费用。上述募集资金扣除承销费用、保荐费用以及累计发生的其他相关发行费用后，募集资金净额人民币91,929.63万元。上述资金到位情况已经信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)审验并出具XYZH/2019QDA20251号《验资报告》。

（二） 募集资金使用金额及余额

截至2020年6月30日募集资金专户余额为24,681.91万元，募集资金使用和结余情况如下：

■

二、募集资金管理情况

（一）募集资金的管理情况

为规范公司募集资金管理，根据《公司法》、《证券法》、《上海证券交易所上市公司募集资金管理办法（2013年修订）》、《上市公司监管指引第2号-上市公司募集资金管理和使用的监管要求》等法律法规，公司制定了《中创物流股份有限公司募集资金管理制度》，对募集资金的存储、使用与管理进行了明确的规定。公司一直严格按照上述募集资金管理制度对募集资金进行管理和使用。

公司已按规定对募集资金进行了专户管理，并与保荐机构中信证券股份有限公司、开户银行签订了募集资金三方监管协议。协议对公司、保荐机构及开户银行的相关责任和义务进行了详细约定，协议的主要条款与上海证券交易所《募集资金专户存储三方监管协议（范本）》一致，不存在重大差异。截至2020年6月30日，上述监管协议履行正常。

（二）募集资金专户存储情况

截至2020年6月30日，公司募集资金存储情况如下：

■

三、募集资金的实际使用情况

（一）募集资金投资项目的资金使用情况

截至2020年6月30日，公司累计使用募集资金15,421.03万元，具体情况详见本报告附表1《募集资金使用情况对照表》。

（二）募投项目先期投入及置换情况

根据公司实际发展需要和项目实施进度，截至2020年6月30日，公司以募集资金置换预先投入募集资金投资项目的自筹资金合计为人民币7,562.63万元。公司已于2019年5月5日召开第二届董事会第八次会议、第二届监事会第六次会议审议通过《关于使用募集资金置换预先投入募投项目自筹资金的议案》，同意公司使用募集资金置换预先投入募投项目自筹资金7,562.63万元。公司独立董事发表了明确同意该事项的独立意见。信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）就此事项进行了专项鉴证，并出具了《关于中创物流股份有限公司以自筹资金预先投入募集资金投资项目情况的鉴证报告》（XYZH/2019QDA20260）。保荐机构中信证券股份有限公司发表了核查意见。详情请见公司于2019年5月7日在上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的与募集资金置换相关的公告。

（三）用闲置募集资金暂时补充流动资金情况

公司于2020年4月8日召开第二届董事会第十二次会议、第二届监事会第九次会议审议通过《关于使用部分闲置募集资金临时补充流动资金的议案》，同意使用不超过人民币20,000.00万元闲置募集资金暂时补充流动资金。公司独立董事发表了明确的确认意见。相关公告请见公司于上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的《关于使用部分闲置募集资金临时补充流动资金的公告》（公告编号：2020-016）。

2020年5月18日，公司使用闲置募集资金4,000.00万元临时补充流动资金。2020年6月2日，公司使用闲置募集资金3,000.00万元临时补充流动资金。截至2020年6月30日，公司已归还上述用于补充流动资金中的4,000.00万元募集资金至募集资金专用账户，临时补充流动资金的募集资金余额为3,000.00万元。

（四）对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况

公司于2020年4月29日召开2019年年度股东大会，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意自股东大会审议通过之日起12个月内，在确保募集资金投资项目所需资金和保证募集资金安全的前提下，公司拟使用最高额度不超过人民币80,000.00万元（含80,000.00万元）暂时闲置募集资金购买理财产品，单笔理财产品期限最长不超过12个月，在上述额度内，资金可循环滚动使用。

截至2020年6月30日，公司使用闲置募集资金52,000.00万元进行现金管理，投资相关产品情况具体如下：

单位：万元

■

（五）用超募资金永久补充流动资金或归还银行贷款情况

公司不存在用超募资金永久补充流动资金或归还银行贷款的情况。

（六）超募资金用于在建项目及新项目（包括收购资产等）的情况

公司不存在超募资金用于在建项目及新项目（包括收购资产等）的情况。

（七）节余募集资金使用情况

截至2020年6月30日，公司不存在将募投项目资金用于其他募投项目或非募投项目的情况。

（八）募集资金使用的其他情况

公司不存在募集资金使用的其他情况。

四、变更募投项目的资金使用情况

1、公司于2019年5月5日召开第二届董事会第八次会议、第二届监事会第六次会议审议通过《关于变更募集资金投资项目〈大件运输设备购置项目〉购置设备品牌的议案》，同意公司变更SPMT的购置品牌为德国索埃勒或国产品牌。公司独立董事发表了明确的确认意见。相关公告请见公司于上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的《中创物流股份有限公司关于变更募集资金投资项目〈大件运输设备购置项目〉购置设备品牌的公告》（公告编号：2019-004）。本次变更不涉及变更募投项目资金使用金额。

2、公司于2019年5月5日召开第二届董事会第八次会议、第二届监事会第六次会议、于2019年5月27日召开2019年第二次临时股东大会审议通过《关于变更募集资金投资项目〈物流信息化建设项目〉实施主体及设备购买计划的议案》，同意公司将本项目实施主体由中创物流变更为中创物流及中创物流的全资子公司青岛中创远达物流有限公司和中创物流（天津）有限公司共同实施，实施地点由青岛变更为青岛和天津。同时，调整部分软、硬件设备购买计划。公司独立董事发表了明确的确认意见。相关公告请见公司于上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的《中创物流股份有限公司关于变更募集资金投资项目〈物流信息化建设项目〉实施主体及设备购买计划的公告》（公告编号：2019-005）。本次变更不涉及变更募投项目资金使用金额。

3、公司于2019年8月22日召开第二届董事会第九次会议、第二届监事会第七次会议、于2019年9月9日召开2019年第三次临时股东大会审议通过《关于变更募集资金投资项目实施主体暨投资设立全资子公司的议案，同意公司使用募集资金120,000,000.00元在上海投资设立全资子公司中创工程物流有限公司，《大件运输设备购置项目》的实施主体由中创物流变更为中创物流与中创工程物流有限公司共同实施。公司独立董事发表了明确的确认意见，保荐机构中信证券股份有限公司发表了核查意见。相关公告请见公司于上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的《中创物流股份有限公司关于变更募集资金投资项目实施主体暨投资设立全资子公司的公告》（公告编号：2019-023）。本次变更不涉及变更募投项目资金使用金额。

五、募集资金使用及披露中存在的问题

1、本公司已披露的募集资金使用相关信息及时、真实、准确、完整。

2、本公司募集资金存放、使用、管理及披露不存在违规情形。

附表1：

募集资金使用情况对照表

（2020年1-6月）

注1：沿海运输集散两用船舶购置项目：公司于2018年5月25日，第一届董事会第十五次会议审议通过《关于重新签订船舶建造合同的议案》，与武昌船舶重工集团有限公司签订2艘8,000载重吨级船舶建造合同。该船舶原定于2020年2月交付，受武汉新冠肺炎疫情影响，船舶延期交付，其中一艘船舶已于7月27日交船，另一艘预计于9月下旬交船。

注2：散货船购置项目：建设进度计划为6个月，目前尚未开始实施。

注3：跨境电商物流分拨中心项目（天津东疆堆场）：项目建设周期为2年，公司已采用自筹资金约8,000.00万元投入土地购置及前期项目建设，一期工程至2017年11月底已全部建成并投入使用，二期工程已于2020年6月开工。

注4：物流信息化建设项目：本项目建设周期为3年，目前已按照分阶段目标逐步开展工作。

注5：大件运输设备购置项目：本项目建设进度计划为2年，考虑到设备的产能限制，市场供应相对紧张，项目采用分期购置的方式实施。

注6：已变更项目，含部分变更详见本报告“四、变更募投项目的资金使用情况”

公司代码：603967 公司简称：中创物流

中创物流股份有限公司

2020年半年度报告摘要

一 重要提示

1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全文。

一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

2 公司全体董事出席董事会会议。

3 本半年度报告未经审计。

4 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

无

二 公司基本情况

2.1 公司简介

2.2 公司主要财务数据

单位：元 币种：人民币

■

2.3 前十名股东持股情况表

单位: 股

■

2.4 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表

□适用 √不适用

2.5 控股股东或实际控制人变更情况

□适用 √不适用

2.6 未到期及逾期未兑付公司债情况

□适用 √不适用

三 经营情况讨论与分析

3.1 经营情况的讨论与分析

2020年上半年，一场突如其来的疫情打乱了我们的工作和生活秩序，实体经济遭受巨大冲击，中美贸易冲突进一步加剧，国际经济形势愈加严峻。面对国内外经营环境的重大不确定性，公司管理层审慎应对，带领全体员工较好的完成了半年经营指标。报告期内，公司实现营业收入226,400.32万元，较去年同期增长5.10%；实现归属于上市公司股东的净利润8,794.06万元，较去年同期减少6.16%。公司现金流充裕，资产负债结构健康，主业经营稳健。

1、各板块主要经营情况

1）货运代理

疫情期间，物流行业运力紧张，货物进出口涉及的多个环节不通畅。公司货运代理板块积极协调船舶经营人、陆运车队、码头、场站、关务等各个物流环节，为货主顺利出运货物保驾护航。同时凭借与船舶经营人多年来良好的合作关系，尽力为客户争取延长箱使时间，为客户降低物流成本。在内部管理和单证操作方面，货代板块应用了操作智能化系统，部分替代了传统的业务单据手工录入、人工比对的方式，实现了多种格式单据自动识别、录入、补料、比对和共享，在提升操作效率和服务质量方面取得了良好的效果。

2）船舶代理

面对船公司间的兼并、收购、整合带来的诸多不利市场因素，船务中心加强了与船公司和同行的有效互动，为客户提供优质高效的服务，在复杂的局面中稳定了现有业务收入和市场份额。

3）场站

公司在天津投资成立子公司“中创智慧冷链有限公司”，注册资本1.8亿元，主要经营低温仓储、进出口等冷链业务。作为公司冷链业务的区域中心，中创智慧冷链有限公司将与各口岸公司保持联动互动，利用其先进的信息技术与丰富的客户资源，积极推进公司冷链业务的发展。公司使用募集资金在天津投资建造的全自动智能无人冷库一期建设已开工，预计2021年1月投产运营。公司与宁波港合资成立合营公司“宁波梅山保税港区远达供应链管理有限公司”，进一步深化与港口的合作，共同做大做强宁波场站仓储业务。

4）沿海运输

公司沿海运输板块的外贸内支线运营以青岛港为中心，中转箱量和市场份额一直稳居青岛港首位。疫情期间，公司急客户所急，不计成本，克服困难，保障各条航线正常运营，帮助南山、道恩、亚太森博等客户解决陆路运输困境，打通海上物流通道。公司密切跟踪客户需求，根据市场变动情况调整大连、连云港、日照等航线舱位投入，做到有增有减，灵活有致。“沿海运输集散两用船舶购置”募投项目首期建造的2艘8,000吨级船舶，在船舶建造团队有序监造下即将完工，其中一艘船舶已于7月27日交船，另一艘预计于9月下旬交船。

5）项目大件

项目大件物流中心成功执行哈尔滨锅炉厂内蒙古煤化工运输项目、浙石化4,000万吨/年炼化一体化项目二期、三一重能青海基地叶片运输等项目。公司投资建造的2艘4,500吨级自航式甲板驳船已完成前期设计工作，顺利开工建造，预计于2021年1月投入运营。使用募集资金购置的自行式模块运输车SPMT逐步投入使用，扩大了公司大件、工程项目的营运能力，实现了运力升级。公司在上海投资设立的全资子公司中创工程正式开始运营，将为客户提供更加精准和专业的项目大件货物一站式物流解决方案。

2、各业务板块完成生产任务的同时，公司的其他各项工作也取得了不错的成绩

公司在物流数字化、智能化、线上化方面不断创新：在单证操作方面，公司在货代、船代、供应链等业务中深化应用智能流程操作系统，进一步提高了业务操作的准确率和时效性。疫情期间，公司开发上线了微信公众号、微信小程序，实现了预约提箱、预约送货、产提换单、移动支付等业务功能的线上自助办理，提升了客户体验和服务质量。

公司修订《预算考核管理办法》，制定《管理人员任期制实施办法》、《岗位竞聘管理办法》等人事管理制度，建立管理人员能上能下的机制，促进公司各级管理队伍始终保持积极进取的精神面貌与工作作风。

疫情期间，为为防止中小客户资金链断裂或者恶意拖欠带来的信用风险，公司加大欠费的管控力度，充分评估风险，审慎灵活开展业务。对于有运费回收风险的客户，监审部积极配合各业务部门果断起诉和采取法律保全等措施予以追讨，维护了公司合法权益。

3.2 与上一会计期间相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响

√适用 □不适用

具体内容请参考第十节财务报告中的附注五，重要会计政策和会计估计的变更44（1）节。

3.3 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响。

□适用 √不适用

董事长：李松青

董事会批准报送日期：2020年8月11日

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