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外观方面，帝豪EV与燃油版车型的设计差异还是较为明显的，例如全新的纯净御盾前脸造型、向内凹陷的前车标以及下方封闭式的进气口装饰等细节之处，在彰显自身为新能源车型身份的同时还让前脸造型看起来更为简洁纯粹。此外，在中高配车型上，大灯也从原本的卤素光源升级为LED光源。车身尺寸方面，帝豪EV的长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，对于定位为紧凑型级别的帝豪EV来说，这个身材已经物超所值，而这也是大多数消费者选择它的理由之一。

续航里程短也是一大弊端，我们都知道电动车的续航主要取决于电池密度，油改电车型没有电池专属位置，通常情况下电池都倒挂在底盘之下，由于空间有限，电池包可提供的容量并不大。此外，为了在有限的空间内给本身就很重的电池包加以固定，所以还会用到更多的固定结构，这直接增加了车身重量，导致续航里程普遍偏短。

这套系统和纯电市场上常见的车机功能相似：比如支持远程操控、OTA在线升级、导航、语音识别，但可惜并不支持carplay。

智通财经APP获悉，在欧洲能源危机催化下，全球热泵采暖产品仍处于供应短缺的状态，海内外巨头开始加速布局或扩张热泵产能。10月14日，美的集团(000333.SZ)楼宇科技在欧洲投资新建的生产研发基地在意大利开工奠基。按照规划，新的生产基将投资6000万欧元，包括热泵生产中心与研发中心，热泵年产能30万台，预计2024年第二季度投产。东亚前海证券表示，当前受益于欧洲气候中和的长期目标和解决能源短缺的迫切需求，在欧洲政策的大力扶持下，有望迎来我国空气源热泵出口的爆发式增长。

在海外市场方面，双碳长期趋势叠加近期欧洲天然气、石油等能源价格飙升，生活成本压力推动更高效节能的取暖方式，带动欧洲热泵需求高增。欧洲热泵协会数据显示，在双碳大趋势之下热泵销量本就处于增长态势，2021年欧洲国销量最高为法国53.7万、意大利38.2万、德国17.7万台，三国销量总计占欧盟市场一半。2021年欧洲整体热泵销量超过200万台，同比增速超过25%。

海外热泵需求的快速新兴，为国内热泵企业开启新成长之路。目前中国热泵产能大约占到全球20%。国信证券指出，中国是全球热泵第一大消费国，也是全球热泵出口市场的最大出口国。2022年空气源热泵的外销需求持续爆发。据产业在线统计，今年1~8月，空气源热泵出口额累计同比增长63.7%，这主要是得益于采暖热泵出口大幅拉升。中国热泵出口目的地主要是意大利、澳大利亚、西班牙等国家。1~8月，意大利出口销售增长幅度高达181%。

美的集团(000333.SZ)：美的楼宇科技在欧洲投资新建的生产研发基地在意大利东北部费尔特雷正式开工奠基。按照规划，新的生产基将投资6000万欧元，包括热泵生产中心与研发中心，热泵年产能30万台，预计2024年第二季度投产。

日出东方(603366.SH)：公司空气源热泵先后通过欧盟、美国、加拿大等多个国家和地区的国际产品认证，是全球相关行业标准的参与制订者，有连云港和顺德两大热泵制造基地。产品基本覆盖空气源热泵主要应用场景。

万和电气(002543.SZ)：2022年上半年度，公司空气能品类产品实现销售收入为8649.90万元，同比增长超110%，其中出口销售收入为784.10万元，同比增长超143%。

大元泵业(603757.SH)：公司为国内屏蔽泵龙头。由子公司合肥新沪生产的热水循环屏蔽泵为燃气壁挂炉和空气能热泵核心部件，成功打入威能等国际一线品牌的供应体系。据新沪公众号披露，自2005年至今，合肥新沪在热泵专用泵产品上不断发力，截止目前，新沪应用北方煤改电项目水泵超过60万台，国外热泵系统配泵约10万台。

前面我们介绍了油改电和纯电平台的差别，对于买车的朋友应怎么区分呢？在这里我想谈一谈自己的经验。一般情况下合资品牌如果此前一直出燃油车，突然某天出了一款同名的纯电版车型，这大概率是一款油改电车型，同时如果车辆底盘得到明显抬升，那么“恭喜”这就是一台油改电车型。还有一种情况是燃油车平台改良的纯电平台，例如奔驰的EVA平台，该平台与奔驰MRA平台共享结构，例如旗下的EQC、EQA以及EQB等车型推出后，还是让不少朋友给出了油改电的评价，但是在我来看，这就是高端一些的油改电。

通过A柱上的红外单目摄像头，可以对驾驶员的表情、视线、姿态动作进行实时感知，以便应对疲劳分心，危险驾驶的情况，并及时预警、规避危险情况的发生。

据报道，山东省发改委近日印发《关于放开液化天然气(LNG)销售价格的通知》提出，近年来，山东省液化天然气(LNG)消费量快速增长，城燃企业(LNG)销售占比大幅上升，对政府管理的天然气终端销售价格影响越来越大。为优化天然气终端销售价格管理，决定放开城镇燃气销售端液化天然气(LNG)销售价格。

如果车辆使用轮毂电机的话，那每个车轮就都是一台发动机，车辆可以实现“单驱”，可以实现原地掉头；然而这些都不是油改电的混动越野车可以做到的，这也是差距。

“平台化战略在传统燃油车时代就已经出现，以大众和丰田为代表的企业，做出了努力和尝试，还是非常成功的。”清华大学汽车工程系教授田光宇告诉《中国汽车报》记者，“对汽车企业而言，如果把每一款车作为独立产品开发，研发周期长、成本高，市场竞争力会比较弱；旗下产品丰富起来后，质量控制、零部件供应链都成为困扰发展的问题。因此，从传统燃油车时代，大型汽车企业就开始进行这样的尝试，平台化的确能够解决其中的一些问题。”

作为欧洲电气化重要战略布局的热泵，在短期能源危机催化已经迎来爆发性放量。加上国内市场在碳中和大背景下，同样有长期增长态势，热泵正成为市场资金极为关注的一块领域。

而且作为插电混动汽车，这套系统中缺少了最重要的发电机，其长途驾驶时是真的会出现亏电的问题的；可是国产插电混动汽车基本都有高功率的发电机，这就是能领先的基础。

恒逸石化(000703)拟5亿元至10亿元回购股份。

续航里程：490km

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