8月8日，阿里巴巴发布“88碳账户”。用户在淘宝天猫、闲鱼、饿了么、菜鸟等平台上的低碳行为，皆可转化为积分计入88碳账户，使用积分可兑换相应的权益。

88碳账户的主入口在淘宝，用户搜索“88碳账户”即可进入个人碳账户页面。

 

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不少网友从几天前听说有大额消费券开始就已经摩拳擦掌，开始算起了财务账：如果现在花88元购入88VIP，不仅能享受到全年的优酷、网易云、饿了么、夸克等会员外，还能立即拿下满减大额消费券，叠加起来买买买只赚不赔，“如果用了大面额的那张，叠加满减和各种优惠，可能有的折扣还能比73折更低，实在是上半年的真香时刻。”

购车是获取大量积分的最直接方式，在经过对各车企积分规则的研究后，购车行为可以一次性得到最大量的积分回馈。以购买长安CS95车型为例，可得到100000积分，可在长安FAN积分商城中购买约1200元的商品。

另外，兑换商品要与车企努力运营的圈层消费者相匹配。

商品具备吸引力

天猫618大额消费券额度图

(2)B类违规累计到12分时会采取公示警告、限制发布商品7天、屏蔽店铺7天的处罚;

(3)C类违规扣分累计到12分会采取公示警告、限制发布商品7天、屏蔽店铺7天的处罚;

1、一切当年的普通违规扣分，会在年底最后一天的0时清零。但正在执行的节点处置或其他违规处置措施将继续执行，直至违规处置期满且经过考试前方可解除。

2、 若年度扣分(除出卖冒充商品外)已达48分的，不予清零，维持查封账户的状态。违规扣分对于店铺自然排名影响很大，降权严重的可能会被关店。所以我们必需理解淘宝违规扣分规则，同时还得分明淘宝违规扣分什么时分清零以便更好地运营本人的店铺。

虽然百利而无一害，但真正用心运营APP圈层营销的车企并不多。根据头条君的体验与调查，目前各车企APP在社交和积分商城的运营水平上参差不齐，其中造车新势力和部分自主品牌表现更佳，而诸如奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌则相对滞后，仍仅仅提供品牌车型介绍与新闻、车主预约服务、论坛发帖等基础功能。

6月1日，平安京喜联名信用卡提前抢跑，对产品和活动行了全新升级，为持卡人备战618提供配套礼遇。此前，平安京喜卡因为1分购、老户新户共享活动等特色优惠，推出不到一年就收获了颇高的市场热度，发卡量突破了100万张。而今乘胜追击，平安京喜卡正在用掷地有声的优惠政策，开启新的圈粉进程。

1)A类违规累计到12分时会采取公示警告、限制发布商品7天、屏蔽店铺7天的处罚;

88VIP全员正常购买价为888元，如果你的淘气值满1000的话，购买价格仅88元/年。​​​去年阿里88VIP发布年度省钱榜单显示，一年已累计为用户节省数十亿元。

“我测算了几款电器，绝对是全网低价。”位于深圳的白领李芳芳刚装修完新房，正准备购置家电，她说，自己在天猫“喵速达电器官方旗舰店”浏览的海尔546L十字门冰箱和海尔洗烘套装mate2s+636，到手价分别为5699元和4699元，“算上大额券的折扣，应该是目前已知的最低价。”

▲规则明确详细的蔚来，积分规则并不明确的广汽新能源

"有些商品还没攒够分就下架了，有点儿遗憾。"

对圈层营销的深层次价值挖掘，重点在于品牌核心拥趸圈层的经营与维护。在这方面，蔚来有蔚来值系统，长安则有定级积分系统，这是区分用户基础积分的另一套制度体系，在这种制度体系的支撑下，车主将获取多于非车主的既得利益。

在采访了身边曾有过积分商城购物经历的人群后，购物体验主要可以参考三个维度进行考核：库存、发货、商品下架。相应的，车企APP运营工作应注重实时上新和保障充足的货品供应，亦可增加一些人性化的功能显示，例如库存量实时显示，发货物流跟踪信息提示，以及商品下架日期提醒。细节决定成败，切莫因为小疏漏让粉丝因爱生恨。

2018年还有13天就过去了，快查查你的天猫积分有多少要过期，别浪费了，赶紧换成券用掉，现在的大点额度的券都需要88会员，像我没有开通的，好像只能换5元的券，而且每天都是限量的，早上查还能换5元的，傍晚查就没得换，又得第二天才能换了。

相比之下，一些新兴品牌，在本身品牌影响力不高的情况下，选择完全使用自生产商品，效果也许并不理想。另外，在蔚来商城中上架柴米油盐，在长安商城上架价值数万元的酒店套房的设定，也并不和谐。

2021年12月上旬，家住浙江金华巍山的蔡女士收到一名陌生人的好友申请，添加好友后，对方将她拉到一个微信群，说浏览淘宝店铺能有红包领。起初，蔡女士还真领了200多元的红包，可这之后，她却掉入了电诈分子的圈套。

 

于车企来说，粉丝选择心仪的兑换商品目标后参与互动获取积分的过程，便是构建圈层的过程，商品的设置、活动组织的规格将决定圈层的精准度以及粉丝互动的粘性。车企APP做好圈层营销的关键在于：设置对核心圈层有吸引力的商品，提供友善的购物体验，制定更加详细的积分规则并设置更具吸引力互动话题与活动等。

"我就给朋友家的孩子攒够了一个娃娃的积分，用了三天时间，换完了就不玩儿了。"

购车获得单次积分量确实很大，但车主积分比非车主积分多却是一个巨大误区——通过日常签到、发帖、评论、点赞、转发等社交功能的积极参与，短则数日、长则两周，用户的积分获取量就能超过购车奖励。以领克为例，提车奖励仅为100Co币，即便增购获取3000Co币，距离兑换价值高达38000Co币JINNNN背包也相去甚远。头条君关注到，领克将投稿发布奖励设定为500Co币，这意味着每发稿5篇即相当于增购一辆领克汽车获得的积分，如此算来，获得积分的多少，是不是车主身份还真不太重要。

所以，库存、物流、商品信息明确是车企积分商城购物体验的重点；同时，既然是积分商城，用积分表现商品价格、优先使用积分结账等模式的设置，用户体验更佳；只能使用人民币购买商品的方式毫无意义，只能使用积分购买的模式有待推敲，毕竟，将完全使用积分购买商品或是依靠已有积分获得"打折"机会的选择权交给用户，是最保险的。

由此可见，车企对APP内的社交粘性十分看重，持续参与互动才是获取积分的主流渠道，而在用户持续获取积分的过程中，影响用户体验的共有三个维度。

互联网江湖炮火声渐息，但不代表竞争就此结束。同样的，信用卡行业也是如此。红海市场从来没有躺平一说，只会“卷”得更深更隐蔽。当零售金融成为银行业的共同转型方向，信用卡江湖业成为兵家必争之地。

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