海航集团的破产重整实施工作迈出关键一步。

今日一早，海航集团发布公告称，根据海航集团航空主业板块引战工作安排，自2021年12月8日起，航空主业引战企业的经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁方大集团实业有限公司（下称“方大集团），并由其确保航空安全，实现航空主业健康发展。

方大入主第四大航空集团

根据第一财经记者获得的完整版重整计划，海南方大将成为方大集团参与海航航空主业投资的投资主体。

在此前海航控股的第二次债权人会议上，顾刚曾指出，方大拟投入的380亿现金中，海航将获得约250亿现金流补充，在全面清偿经营性欠款后，账上还可能有近百亿的现金用于企业经营。

而对于海航来说，获得金主方大的现金输血是重整成功的关键因素之一，但经营管理的重整才刚刚开始。

就在昨天，*ST海航（600221）按照重整方案所增加的约164亿股，正式上市交易，股本从原来的168亿增至332亿，由于股价不除权，使得*ST海航的市值扩大了一倍，从11月底的300多亿增至昨天收盘时的654.9亿元（昨日收盘股价1.97元），市值超过春秋航空（601021），重回国内上市航司第四位。

而在过去的几周里，多家海航系航司的股权，也陆续按照重整计划进行工商变更，“国内第四大航空集团”的最新家族图谱也逐渐清晰。

在全新的海航航空板块中，海航航空集团将作为1级控股单位，持有*ST海航的单一最大股东大新华航空99.01%的股权。

在此之前，大新华航空的第一大股东为海南国资企业海南省发展控股有限公司，重整后海南国资主动退出了在海航航空主业的所有持股。

不过，首都航空，西部航空，金鹏航空，天津航空还没有注入*ST海航，股权由海航航空集团和外部股东直接持有。

*ST海航市值翻倍

根据重整计划，方大集团通过380亿元（外加30亿元的风险救助金）的最高出价，将对航空板块实现绝对控股，航空板块的剩余股份，则由债权人作为受益人的“信托计划”持有。

“伴随着海航国际航线的不断增加，我们首要面对的就是东西方文化的差异在航空服务上带来的挑战，而这也是海航开展境外招聘、吸引外籍人才加入的目的所在。未来随着越来越多外籍人才的加入，海航将更好、更贴心地为世界各地的旅客提供优质服务。” 海航招聘负责人表示。

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格隆汇8月12日丨ST海航(600221.SH)一字板涨停，录得2连板，报1.45元，总市值482亿元。

公司昨日晚公告，拟向瀚巍投资定增募资不超过108.7亿元，扣除发行费用后全部用于补充流动资金。本次非公开发行完成后，公司控股股东将变更为瀚巍投资，但实际控制人仍为方威先生。ST海航后续在新任管理团队的领导下严格依法合规进行生产经营，最终有望实现摘帽申请。”

值得关注的是，这是海航暴雷后，首次披露融资方案，公司上一次定增还要追溯到2016年9月，当时定增募资164亿元，是公司上市以来第四次定增。

智通财经APP讯，*ST海航(600221.SH)披露2021年年度业绩预告，公司预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润为45亿元至62亿元。公司本次业绩扭亏为盈主要是由于重整事项所致，影响金额约160亿元至176亿元;同时经营性利润较去年同期减亏约93亿元至98亿元。

在这一轮调整中，退出海航相关航司的还有其他三家股东，包括央企中化集团旗下的中国对外经济贸易信托退出了新华航空；有北京国资背景的云南鹏夏元昊退出了祥鹏航空；疑似海航背景的北京鸿瑞盛达商贸将退出山西航空，从而使上市公司*ST海航旗下的子公司股权架构更加清晰。

在航空主业板块交割的同时，海航集团还披露，重整计划执行工作推进顺利，海航集团风险化解工作已经取得实质性进展，经批准，顾刚同志将不再担任海航集团党委书记。

在经营管理权移交的同时，海航的航空板块股权架构也在发生巨大的变化。

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