为防止疫情进一步扩散，国内延长春节假期，推迟复工时间，出行人数大降，油品需求大降，物流受限，炼厂成品油累库开工下降预期较强（中石化已将产能削减约12％，地炼产能削减约30％，原油进口需求减少，船舶燃油需求下降）布伦特原油需求承压期价大跌。

燃料油“两兄弟”暴跌 燃油系跟随原油波动

中泰证券表示，就政策力度而言，印尼此举可以称得上“最严厉举措”，因印尼棕榈油在全球产量、贸易的重要地位——全球每个月植物油的贸易量约为700万吨，其中印尼棕榈油就占到35%。印尼切断出口后，包括印度、中国等重要买家只能寻找马来西亚、泰国等其它产地的棕榈油补充，或者采购其它油品替代。

实际上，“大豆油在我国食用油消费中差不多占据半壁江山， 根据2021年我国食用油消费数据显示，大豆油占比在44％左右。 ”4月10日，中国粮油学会首席专家、油脂分会名誉会长王瑞元向科技日报记者介绍道。可见，时至今日，大豆油仍是国人最爱。

新加坡380裂解价差并无明显走弱，Fu主力（2005）大跌，内外盘价差大幅收窄（不考虑贴水的情况下内外盘套利空间已为负值），月差（2005—2009）大幅走弱，与新加坡背离明显。近期疫情蔓延，近端需求走弱，多数商品走出反套趋势（近弱远强），但Fu为保税380更多依赖全球物流，与新加坡380相关性较高（国内保税加注需求受新加坡影响较大，与其他看国内需求的品种有所区别），肺炎疫情或对其需求有一定影响，但不应与新加坡呈现如此背离明显的结构。

展望2022年，OPEC+大概率维持既定的增产路线，伊朗原油回归市场艰难重重，美国仍将是引领Non-OPEC石油产量增长的主力。与此同时，全球经济增速放缓背景下的原油需求预期并不乐观，EIA、OPEC和IEA等国际机构对于2022年油市供需平衡情况预测较为一致，认为供需将逐渐由紧缺转向宽松。因此，在供需和货币流动性拐点临近的情况下，原油价格上涨的动力不足，但OECD库存水平处于2015年初以来低位，未来补库需求将限制价格回落的空间，预计2022年Brent油价在60-80美元/桶的区间运行为主，主要关注OPEC+供应管理及伊朗原油回归的进程。 展望 2022年，来自北非的超低硫燃料油船货短缺情况暂时难以缓解，造成新加坡低硫船用燃料油的重要调油成分紧缺。同时，从西方到新加坡的低硫燃料油套利船货也在减少，新加坡开始寻求亚洲的供应，低硫燃料油市场中期结构坚挺。随着安装洗涤塔的船舶数量在持续增加，高硫燃料油总体需求处于稳步提升趋势，主导行情仍来源于季节性发电淡旺季带来的需求波动，目前高硫市场受到需求季节性下滑以及炼厂供应增长的压制，中期供需基本面预计继续弱势运行。

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次新+纺织：华生科技、富春染织

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食用油概念股

催化剂使用寿命一般为2-5年,属于工业易耗品,需求刚性,科力近两年销售净利率高达22%,结合科力行业领先地位及持续增长预期,我们预计未来业绩超预期可能性极大。

相关概念股：凯盛科技（600552）、大富科技（300134）、宜安科技（300328）

相关概念股：三峡旅游（002627）、三特索道（002159）、中青旅（600138）、国旅联合（600358）

年报+化工：建业股份

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