金证券记者 胡春春

昨日，市场消息显示多家券商大面积调整可抵充保证金证券的担保折算率。其中最具代表性的是中信证券(600030,股吧)，公司方面熟悉两融业务人士在接受《金证券》记者采访时承认，监管层和券商将继续采取一系列措施降低两融风险。

根据本公司与中国南车签署的《合并协议》，本公司和中国南车全体员工的劳动合同由合并后新公司继续履行。

合并后总资产超三千亿

本公司A股股票终止上市后，就本次合并相关事宜，请投资者关注中国南车相关公告，如有问题可通过如下方式进行联系：

联系人：张玉东

不过，他也强调，炒股比卖房费心、熬神多了。“北车4元左右的价格横盘了快一年，很多人扛不住，卖了。但我一直拿着，那种煎熬，没有一定的忍受力是承受不了的，心里一直觉得有口气堵着，干什么都没心情。直到去年年底，我这口气才长舒出来。”

尽管取得了上述进展，本次合并的实施仍受限于公司与中国南车签署的《合并协议》约定的其他生效条件和实施条件的满足。公司将根据本次合并的进展情况及时履行信息披露义务，敬请广大投资者注意投资风险。

本公司A股股票终止上市相关事宜的后续安排如下：

1.上游原料环节类

工程机械、桥梁及隧道专用钢铁﹑水泥﹑电力、建筑材料企业将直接受益,且他们的景气周期长、波动幅度小,这一类企业以中国中铁(601390)、中国铁建(601186)、中铁二局(600528,股吧)(600528)、隧道股份(600820,股吧)(600820)、徐工机械(000425,股吧)(000425)、三一重工(600031,股吧)(600031)、江山化工(002061,股吧)(002061)等为典型代表。

2.机械车辆环节类

共同垄断国内铁路机车制造市场95％份额的中国南车(601766,股吧)(601766)及中国北车(601299,股吧)是高铁主题的首选目标,北方国际(000065,股吧)(000065)也具备充分的优势。

3.基建环节类

邮政编码：100036

他解释说：“现在的租售比很高了，房产升值空间已经不大，如果从资产配置的角度，把房子卖掉炒股，资产搬家，不是不可以，但要有两个前提条件。一个是自己的房子不能是自住房。炒股的钱一定要是闲钱，不能影响自己的生活，换句话说，要玩的起，这样进入股市，心态才能平和，否则必输无疑；二是，要有一定的专业知识。炒股和炒房完全是两码事，相对来讲，房子价值评估容易、购买风险较小、不需要太专业的投资技能。而股市价值评估很难，虽然短期收益高，但相应的风险值和对专业度的要求也高。”

对于今天中国中车的涨停，不少股民表示惊喜，希望这个涨停能带来回本的希望。

去年底发布的公告显示，南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准，尚须获得各自股东审议通过，以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。

传真：010-52608380

楼市与股市

“这应该是我在家里地位提升的一个转折点吧。”曾先生开玩笑说。

算账

二〇一五年五月十八日

（一）中国北车股份有限公司

“他不懂，一个是大房子本身就不好卖；二是人家是全款买，我1个月内就能拿到全款。500万元把钱放股市里，几天就能把50万元的损失挣回来，比卖给贷款的人合适。”

证券代码：601299证券简称：中国北车公告编号：临2015-051

电话：010-51897033

500万

此外,北车总裁奚国华及其家属、北车副总裁兼财务总监高志及其家属、北车监事兼审计部部长朱三华及其家属等,亦在此期间大量购入中国南车A股,并于其后出售部分股票。

屈爱青认为，该项目对监管机构来说属于一个创新的项目，合并过程中和联交所也会有很多复杂的议题需要沟通。据屈爱青透露，因为南北车合并是一个对等的交易，谈判当中也和其他交易不太一样。

内幕交易疑云困扰南北车,当中最引人瞩目的是中国北车(601299-CN)(06199-HK)董事长崔殿国在去年7月28日国资委正式决定对南北车进行合并重组后,买入中国南车(601766-CN)(01766-HK)1.5万股A股;并在10月22日之后南北车正式停牌前两天,累计卖出中国南车5万股A股,获利4.1万元(人民币。下同).

南车H股今早低见9.48元,高见10.04元,中午收9.67元,升逾1%,成交逾2.83亿元,成交股数2,890万股。南车A股报10.05元人民币,跌0.79%。

北车H股低见9.84元,高见10.44元,收报9.95元,升0.3%,成交逾3亿元,成交股数3,020万股; 北车A股报10.61元人民币,跌2.03%。

证券代码：601299证券简称：中国北车公告编号：临2015-052

随着合并议案获股东大会通过,南北车合并将进入实质阶段。市场普遍预测,人事安排将成为下阶段合并工作焦点。中国安邦集团研究总部此前的一份报告指出,南车与北车合并面临的首要问题将是包括南车、北车总共有17位副总裁级别以上的人士来角逐8个合并后的公司管理层名额。安邦认为,这意味着在合并公司的内部将存在 “激烈的人事竞争”。

卖房炒股，有人笑有人哭，但结果没见分晓之前，每个人都觉得自己会“大赚一笔”。那么，现在卖房炒股到底是不是一笔划算的“买卖”呢？

电话：010-51862188

根据公告本次合并的换股实施股权登记日为2015年5月20日换股实施股权登记日收市后中国北车A股股东持有的中国北车A股股票将按照1:1.10的比例转换为中国南车A股股票即每1股中国北车A股股票可换取1.10股中国南车A股股票。

作为中国铁路动车市场中的两家高度同质化的寡头制造企业，中国北车和中国南车从最初的剥离就注定其生来竞争的宿命。脱胎于同一母体的两家集团公司，基于中国铁路机制高度集中的背景下，两大集团暗自发力，实现政策设立为竞争促发展的初衷。比如两大集团纷纷积极引入外资轨道设备制造商进行技术以及生产制造的多方面合作，争相上市借助资本力量实现做大做强。

北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌此前曾告诉早报记者，“这么大的整合和改变市场结构的行为，是要经过反垄断调查的。如果合并会引起市场的高度集中，会形成市场的垄断和独占地位。”

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