人民网福州4月26日电（张子剑）4月25日，《中国（福建）自由贸易试验区发展报告（2018-2019）》蓝皮书发布。该蓝皮书认为，自福建自贸区挂牌以来取得的积极成效，两岸融合发展新模式基本形成，“海丝”沿线交流合作成绩斐然。

蓝皮书对福建自贸区自2015年4月挂牌运行以来的情况作了总结，深入剖析福建自贸区进一步深化改革开放所面临的问题和挑战，提出更好推进福建自贸区深化改革开放的政策建议，为加快福建自贸区深化改革开放提供有益借鉴。

福建师范大学福建自贸区综合研究院院长、《福建自贸区蓝皮书》主编黄茂兴教授对第蓝皮书的研究思路、内容安排和创新之处做了重点介绍。

黄茂兴介绍，自挂牌以来，福建自贸区根据《总体方案》要求，紧紧围绕制度创新这个核心任务，大胆试、大胆闯、自主改，形成了一系列制度创新探索与成果，较好地完成了试点任务,为开放型经济体系建设探路，特别在深化两岸经济合作、建设“21世纪海上丝绸之路”中发挥了引领和促进作用。彰显了全面深化改革试验田的作用。

作为对台窗口，福建自贸区持续探索两岸融合发展。蓝皮书认为，两岸建立了通关合作新机制，拓宽了服贸开放新领域，共建了经济合作新平台，拓展了交流交往新渠道，两岸融合发展新模式基本形成。

在金融开放创新工作方面，蓝皮书认为，福建自贸区从扩大金融对外开放、拓展金融服务功能、推动两岸金融合作先行先试三方面推进。以深化两岸金融合作为主线，服务实体经济为主旨，突出特点，坚持改革创新，坚持风险可控，稳妥有序组织金融开放创新工作，形成了众多全国首创的金融改革经验，取得了良好的成效。

同时，蓝皮书认为，福建自贸区“海丝”沿线交流合作成绩斐然。物流通道有效拓展；合作平台稳步增加；人员往来更加便利；合作模式不断创新。经过几年的建设，福建自贸区已经成为我国新一轮深化改革和扩大开放的排头兵、先行者。

此外，蓝皮书指出，福建自贸区法规体系日趋完善，规范性文件的审查工作成效显著，为自贸区的改革推进提供了有力的法制支撑，为自贸区的建设发展提供了良好的法治保障。

黄茂兴介绍，目前，福建自贸区内已形成以贸易、航运、物流、金融、旅游、现代服务为主的产业功能和企业群体，持续促进福建经济规模壮大、质量优化和活力提升。

据悉，该蓝皮书是福建师范大学福建自贸区综合研究院推出的第四部福建自贸区蓝皮书，由“福建自贸试验区深化改革开放篇”、“中国自贸试验区深化改革开放篇”和“附录”三部分组成，日前由中国社会科学院社会科学文献出版社正式出版。

图片出自福建自贸试验区官网

7月24日，福建自贸概念股延续活跃之势，盘间，厦门国贸一度逼近涨停；最终报收10.00元，涨幅7.41%，其他概念股也是如此，收盘结果显示，象屿股份上涨3.4%、厦门港务上涨1.38%。就在上周五（7月21日），两市分化沪指跌，而福建自贸区概念股涨幅居前，其中厦门国贸一度涨停。

福建省内一市场分析师对自贸君分析道，福建自贸区概念股，尤其是厦门区域概念股近期走势强劲，从消息面上看，受到即将在9月初在厦门举办的金砖会晤以及“一带一路”倡议影响，而在事件背后不容忽视的是福建港口整合正在持续推进。

厦门国贸强势领涨

在福建自贸区概念股板块中，厦门国贸表现抢眼，继21日领涨之后，在24日再度拉高至一度涨停。

从基本面上，厦门国贸在7月20日发布业绩快报显示，公司2017年1-6月实现营业收入683.79亿元，同比增长67.81%，贸易行业平均营业收入增长率为61.41%；归属于上市公司股东的净利润7.79亿元，同比增长27.33%，贸易行业平均净利润增长率为0.30%。

事实上，就在此前，厦门国贸因港股系统性风险，旗下资管计划净值出现较大幅度下跌，此次全额计提了可能产生的损失5.2 亿元。

对此，机构分析认为，厦门国贸在全额扣除损失后，公司净利润仍达7.79 亿元。母公司国贸控股2016 年收入1457 亿元，为《财富》世界500 强，公司有能力应对不利情况，而此次资管损失事件能得到追偿，终会有更乐观的结果。

而前述分析人士认为，除了厦门国贸之外，近期厦门港务、象屿股份等均有亮眼表现，除了前述消息面影响，在自贸区概念股走强背后，福建港口整合正在继续推进。

吹响港口整合“集结号”

公开信息显示， 6月14日，福建省国资委无偿划转其所持的福建省港航建设发展有限公司股权给福建省交通运输集团有限责任公司。这被业界解读为福建吹响港口整合“集结号”。

根据福建省此前出台的《关于加快港口群促进“三群”联运的若干意见》、《关于进一步加快海西港口群发展十条措施》和《关于加快港口发展的行动纲要(2014—2018年)》，明确重点支持福建省交通集团、厦门港务控股集团对福建省内其他港口码头进行资产重组，至2018年形成中国有重要影响的两大港口企业。

厦门港是福建省内最大港，厦门港务作为厦门港最大的码头经营主体，在新一轮的国内港口整合潮中备受关注。

而《关于加快港口发展的行动纲要（2014~2018年）》指出：到2018年，福建省沿海港口货物吞吐量达到7亿吨，其中集装箱1600万TEU；厦门东南国际航运中心初具规模，厦门港稳居千万TEU大港行列；福州港成为集装箱运输和外贸整车进口重要口岸；湄洲湾、罗源湾大宗散货接卸转运中心初具规模，大宗散货吞吐量均超过亿吨。

虽然福建的港口资源很丰富，但由于过去建设都是以行政区划为界，造成了港口重复建设、产能过剩和恶性竞争等现象。因此必须通过港口资源整合，才能提升自港口竞争力，并进一步拓展腹地。

事实上，厦门港口的整合早在上个世纪末就开始，又在“十三五”期间拉开新的大幕。专家认为，在供给侧改革以及“一带一路”倡议的总体框架下，福建新一轮港口整合向纵深发展。

另据公众媒体整理数据显示，福建省港航经济前三月位居全国沿海第三，货物吞吐量增速为11.2%，高于全国沿海4.1个百分点；集装箱吞吐量为11.4%，高于全国沿海4.7个百分点。

每经记者 李婷 每经编辑 杨欢

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