对初入股市的投资者而言,怎么看股票走势图是应掌握的基本功。股票走势图通常是叫做分时走势图或即时走势图，它是把股票市场的交易信息实时地用曲线在坐标图上加以显示的技术图形。坐标的横轴是开市的时间，纵轴的上半部分是股价或指数，下半部分显示的是成交量。分时走势图是股市现场交易的即时资料。分时走势图分为指数分时走势图和个股分时走势图。

对于新手投资者，如何看股票行情走势图,如何看股票分时走势图呢?

提醒广大新手投资者，能看懂走势图对于做短线投资是非常有用的，股票行情走势图也叫股票即时走势图。它是把股票市场的交易信息实时地在大盘坐标图上标出，并把每时每刻的行情连成一根线，最后得出一条曲线图形。

通常，我们把走势图(大盘)叫技术面，走势图坐标的横轴表示股市开市的实时时间，纵轴的上半部分表示股价或指数，下半部分显示的是成交量。

分时走势图反映的是股市现场交易的即时情况，在实战短线操盘研判中的作用非常重要。分时走势图分为指数分时走势图和个股分时走势图。用股票软件查看行情时，在菜单栏可打开，看到大盘指数的走势图;同时，输入个股代码，就能看到个股实时行情走势图。

股票投资中技术面分析是什么意思?

【指数分时】

白色曲线表示上证交易所对外公布的通常意义下的大盘指数，也就是加权数。 黄色曲线是不考虑上市股票发行数量的多少，将所有股票对上证指数的影响等同对待的不含加权数的大盘指数。

参考白色曲线和黄色曲线的相对位置关系，可以得到以下资讯：

当指数上涨，黄色曲线在白色曲线走势之上时，表示发行数量少的股票涨幅较大;而当黄色曲线在白色曲线走势之下，则表示发行数量多的股票涨幅较大。

当指数下跌时，假如黄色曲线仍然在白色曲线之上，这表示小盘股的跌幅小于大盘股的跌幅;假如白色曲线反居黄色曲线之上，则说明小盘股的跌幅大于大盘股的跌幅。

红色、绿色的柱线反映当前大盘所有股票的买盘与卖盘的数量对比情况。红柱增长，表示买盘大于卖盘，指数将逐渐上涨;红柱缩短，表示卖盘大于买盘，指数将逐渐下跌。绿柱增长，指数下跌量增加;绿柱缩短，指数下跌量减小。

黄色柱线表示每分钟的成交量，单位为手。

【个股分时】

白色曲线表示该种股票的分时成交价格。 黄色曲线表示该种股票的平均价格。 黄色柱线表示每分钟的成交量,单位为手。

分时走势图中经常出现的名词及含意：

A、外盘：成交价是卖出价时成交的手数总和称为外盘。

B、内盘：成交价是买入价时成交的手数总和称为内盘。 当外盘累计数量比内盘累计数量大很多，而股价也在上涨时，表明很多人在抢盘买入股票。 当内盘累计数量比外盘累计数量大很多，而股价下跌时，表示很多人在抛售股票。

C、买一，买二，买三为三种委托买入价格，其中买一为最高申买价格。

D、卖一，卖二，卖三为三种委托卖出价格，其中卖一为最低申卖价格。

E、委买手数：是指买一，买二，买三所有委托买入手数相加的总和。

F、委卖手数：是指卖一，卖二，卖三所有委托卖出手数相加的总和。

G、委比：委买委卖手数之差与之和的比值。委比旁边的数值为委买手数与委卖手数的差值。当委比为正值时，表示买方的力量比卖方强，股价上涨的机率大;当委比为负值的时候，表示卖方的力量比买方强，股价下跌的机率大。

H、量比：当日总成交手数与这段时间平均成交手数的比值。假如量比数值大于1，表示这个时刻的成交总手量已经放大;若量比数值小于1，表示这个时刻成交总手萎缩。

I、现手：已经成交的最新一笔买卖的手数。在盘面的右下方为即时的每笔成交明细，红色向上的箭头表示以卖出价成交的每笔手数，绿色箭头表示以买入价成交的每笔手数。

编辑：gqm

每经记者：董天意 每经编辑：裴健如

国内车市的愈发“内卷”，令车企全球化布局的重要性愈发凸显。

乘联会最新数据显示，今年7月，奇瑞汽车零售销量约6.5万辆，位列当月厂商零售销量排行榜第九位；而在今年1~7月的厂商零售销量排行榜上，并无奇瑞汽车的身影，其累计销量不及东风日产39.3万辆的成绩，排在榜单十名开外。

图片来源：乘联会

不过，乘联会公布的批发销量榜单却是另一番景象。数据显示，奇瑞汽车7月批发销量达14.2万辆，同比增长14.7%，涨幅仅落后于比亚迪；今年1~7月，奇瑞汽车更是以83.7万辆的成绩位列厂商批发销量榜单的第四位，超过吉利汽车、上汽大众等一众“豪强”。

图片来源：乘联会

照此计算，在今年7月份，奇瑞汽车的批零比高达2.18，远高于1.1的行业平均值。这或意味着，奇瑞汽车每批发销售两辆车中，只有一辆车以零售形式流向国内市场，剩下的车去哪了？在中汽协公布的数据中，或许可以找到答案。

8月10日，中汽协发布的最新数据显示，今年7月，奇瑞集团（以下简称奇瑞）整车出口量约7.7万辆，超过特斯拉（3.3万辆）、长城（2.7万辆）和比亚迪（1.9万辆），位列榜单第二位；今年1~7月，奇瑞整车出口量约47.1万辆，同比增长1.4倍。

图片来源：中汽协

值得一提的是，将中汽协与乘联会的数据横向对比，或意味着奇瑞仅凭今年1~7月的整车出口量就已超过东风日产（39.3万辆）、华晨宝马（39.4万辆）和一汽丰田（43.1万辆）的同期零售销量。

更重要的是，在7月国内乘用车市场零售量同、环比“双降”的背景下，奇瑞的全球化市场布局，更是让其在价格战中拥有“进可攻、退可守”的战略回转空间。

事实上，参照奇瑞官方给出的数据，这一优势更为直观。一方面，全球化大市场的优势直接为奇瑞打开更为稳定地上升通道。据官方数据，2022年，奇瑞累计销量约123.3万辆，创下年度销量纪录，其中出口量约45.1万辆，占总销量的37%；今年上半年，奇瑞以74.14万辆、同比增长56%的成绩打破自己的“半年度销量纪录”，而同期奇瑞的出口量已经占到了总销量的53%。

需要注意的是，在极度强调规模效应的汽车制造业，整车毛利率与销量直接挂钩，成本又通常与产品力相对应，也正是得益于全球大市场的同步发力，奇瑞在2022年营业收入首次突破2000亿元大关，创下成立25年来的最佳业绩。

另一方面，全球化视野也为奇瑞的发展提供了宽广舞台，更为其子品牌赢得了协同发展的空间。今年4月，奇瑞重新梳理了旗下品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。但随着贾亚权（原奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理）的重新回归，奇瑞面向海外高端市场的全新子品牌O&J已浮出水面，这一动作也被业内解读为奇瑞海外战略的最新目标——塑造高端品牌形象，继续延展其在海外市场的覆盖面。

在海外市场站稳脚跟的奇瑞，在国内市场的产品、品牌营销策略也随之出现改变。无论是今年5月“开启全球上市”的瑞虎9，还是日前推出的瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 PRO新能源冠军版，奇瑞都在以往“技术奇瑞”的标签之外，着重强调其“全球车型”身份。有观点认为，奇瑞在海外市场的表现或对其国内市场销量有提振作用。

图片来源：企业供图

但从产品竞争力层面来看，奇瑞的“偏科”也是不争的事实。官方数据显示，今年1~6月，奇瑞集团新能源车型销量约4万辆。其中，QQ冰淇淋销量为2.5万辆，小蚂蚁销量为1万辆，艾瑞泽e销量为3430辆，无界Pro销量仅690辆。

而新能源车型板块的羸弱已引发奇瑞内部的重视。今年4月，奇瑞集团发布了新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。在今年7月的奇瑞eQ7首台量产车下线仪式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃更是表示，现在的奇瑞需要打两场“硬仗”，其一就是“新能源必须要冲上去”。

值得一提的是，中汽协数据显示，今年7月，我国新能源汽车出口增速已超过燃油车型，环、同比增长分别达到29.5%和87%。在此背景下，奇瑞作为现阶段中国汽车出口的“排头兵”，既可享受先发优势带来的成长机会，同时也面临着短期内补齐短板的挑战，无论结果如何，都对奇瑞的战略节奏和市场地位有着重要影响。

每日经济新闻

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