中商情报网讯：无人配送是指物品配送过程中没有或有少量人工参与，以机器替代人工或人机协作的方式进行物品配送，有效降低末端配送成本、提高配送效率，满足客户日益提高的配送要求，顺应末端配送电动化、无人化的发展方向。随着无人配送的落地，末端配送行业有望实现确保用户信息安全、环境友好、覆盖更全面的“高质量最后一公里”配送服务。

本报记者 李万晨曦

编辑 | 心缘

“我们遇到的最大的难题，是把外地的车送进上海。” 一位新石器工作人员告诉《财经》记者，他说，当时的情况是，高速道路全面封闭，再加上严格的通行证申请流程。常州的一批车要先送到指定的高速服务区等待，再由上海获得通行证的几辆拖车前来“接头”。前期的交接过程中，出现过“两边都不敢上前一步”“隔线相望”的景象。

即使他们能够获得无人车的支援，效果可能还不如人力配送。防疫要求的“人车只进不出” “无接触”使得无人小车驶入社区仍面临重重关卡。

从今天的发布来看，九号机器人2款室内配送机器人亮相，从硬件和软件出发，达到智慧送物的目的。能放、能送是室内配送机器人的核心，这也将成为未来室内配送机器人“内卷”的主要方向。

小鹏 G9

有多少无人车可送达上海

为了与用户达成深度共通，欧拉好猫持续进化全新主机UI，可实现全生命周期的OTA升级，同时还可通过欧拉ORA社区提出车辆使用建议，与欧拉工程师团队共创功能开发，让所有用户真正成为参与者。

ES7与ET7一样在车顶增加了激光雷达和摄像头组，预示着新车能实现更强的高阶自动辅助驾驶功能。侧面轮拱上的两条腰线和悬浮式车顶设计与自家的SUV车型相同。

董纪冬还谈道，室内配送机器人能为酒店带来什么，他认为在未来5年内，商业化路径稳固的人机协作模式来带动效率。拿酒店中的应用来说，室内配送机器人能够满足忙时闲时的无人配送，可以帮助酒店低成本扩展服务。

根据公开信息，现阶段已经投入使用的无人配送车中，互联网公司以阿里巴巴、京东的保有量最多，新石器、行深智能等主要生产商也有一席之地。

（2）CMOS图像传感器

上海国际汽车城目前正积极培育涵盖出行、物流、零售、清扫以及防疫消杀等场景的自动驾驶解决方案，完善智慧出行服务体系。今年，汽车城协助7家企业申报上海市智能网联汽车示范应用创新项目，其中包括锐醒、白犀牛、酷移3家低速无人车企业。上海市智能网联汽车创新中心无人小车负责人张小信表示，目前还在协助低速无人车产业制定相关管理规范，“未来将吸引更多低速无人车企业落户嘉定。”

国内移动机器人市场目前的国产化率很高，达80%以上。在国外产品在机器人领域占据主流的国内市场，移动机器人市场的这一国产化率可谓独树一帜。国产化率高源于国内厂家性价比明显。

人力短缺，人机协同又需要面临各类行驶问题，使得无人配送小车对实际运力的纾解十分受限。

作为智能网联汽车的全新产品形态，低速无人车由于速度低、体积小、危险性小，进而商业化应用落地更快。不过吴俊贤也坦言，由于“太新”，低速无人车在发展过程中碰到了很多新问题：“乘用车或商用车的智能网联汽车，都有明确的产品目录以及监管体制；而低速无人车，产品属性还不明确。”

虽然百度主业不在造车，但它却是国内最早布局自动驾驶业务的元老之一，满打满算，今年已经是其进入无人驾驶领域的第8个年头，在7月20日的今天，百度又带来自动驾驶领域的重磅产品——第六代无人车Apollo RT6的发布。

其实自动驾驶车，或者说无人驾驶车在市面上并不缺，但百度Apollo RT6牛人之处在于，它可以将整车成本控制在25万元，连一台宝马3系的价格都不到。大家可能不知道，这类无人驾驶车成本价格上动不动就是百万级水平，而百度CEO李彦宏表示，它们已经将自动驾驶汽车的成本降低到只有原来的十分之一，相当一台普通新能源汽车的价格。

百度其实在自动驾驶领域已经有广泛验证了，其目前测试总里程已经超过3200万公里，所以此次第六代无人车，百度表示Apollo RT6是一位拥有20年驾龄的司机。

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因此，按照市场宣传的“开放道路+封闭园区”的普遍口径，不同厂家提供的成本方案，最终效果和市场接受度，仍需由物流大客户进一步铺开运营去“买单”。

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