实际上，正如前文所述，2006年的奔腾轿车，也就是之后奔腾B50车型刚刚诞生的时候，起点是非常高的，尤其一汽和马自达的合作关系，这款新车当时就在马自达6的基础上进行了研发，并且沿用了马自达6的底盘和动力系统，而且一汽在这款车上，顺便纠正了之前国产马自达6上暴露出来的一些问题。所以相比之下，奔腾轿车的市场反响和销量表现都很不错，这可能也是之后一汽决定将奔腾从一款车升格为一个全新品牌的原因所在，可以说当时奔腾如日中天。

从品牌诞生之初的“1”字标，到回归一汽“鹰标”，再到2018年推出“世界之窗”，有网友就评论到：“不是前几年刚换过吗？”“难道卖不好就换标？”

此次换标改变了奔腾原先的“1”字标，启用此前的象征雄鹰起飞的标志——“鹰标”。随后，首款换标的奔腾车型确定为奔腾B50，并于2011年一季度正式上市。而除了奔腾之外，包括天津一汽夏利、一汽吉林和一汽解放等自主品牌也都实现了统一使用“鹰标”。

这个有点早，那是在2014年，即吉利汽车推出“六块腹肌”版Logo以来，第一次进行了升级改造。图形方面最直观的变化是，原本的土豪金边框换成了银色。字体也做了相应的修改。新版字体相对减少了字体笔画的厚度，单个字也做了改动。如“吉”的口字部分，原来左下角的圆角被删除，改为统一的圆角效果，“利”的立刀钩子变直变长；“汽”字的三点水将下面的两个做了倾斜和连接。同时，“吉利汽车 GEELY AUTO”的字体文字也由原来的蓝色变为黑色，字体大小进行缩减，视觉效果更和谐。

奔腾品牌表示，随着产品布局的加快，有望在2023年实现品牌战略转型，产销达到30万辆。而在2024-2025年这个战略成长期，奔腾将以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，达到产销60万辆的规模。并且奔腾品牌还将通过乘用、商用两个市场的发力，适时挑战百万年销目标。

一汽奔腾的首款车型奔腾B70基于老款马自达6的平台打造而来，于当年8月18日正式上市。在这款车身上，一汽奔腾采用了象征“第一汽车”的“1”字标。

2010年12月22日，在一汽自主第一百万辆下线的现场，一辆专为“自主年产销100万”打造的纪念版——更换鹰标的崭新奔腾B70正式亮相。而根据规划，从2011年开始，奔腾系列车型将全部实现换标。

实际上，2015、2016年，错过SUV蓝海的一汽奔腾度过了比较失意的两年，随后一汽奔腾调整了产品策略，推出了奔腾X40等多款战略车型，终于迎来了收获期。在刚过去的2017年一汽奔腾全年累计售出新车11.54万辆，同比增长13.7%，遥遥领先于中国乘用车市场4.5%的平均增速。

对于奔腾来说，这次（2018年）换标如果成真，那么它将成为一个成立12年历经三次换标的品牌，在汽车圈算是相当罕见的。

一汽奔腾历代标识

大众Logo演变

此次推出新LOGO也是一汽奔腾成立15年以来第四次换标。此前，一汽奔腾品牌在2006年正式推出时曾用过一汽轿车的“1”字标，后来到2011年，一汽自主为统一旗下品牌，奔腾品牌也开始与解放等品牌共用“鹰标”LOGO。调整最大的一次变换是在2018年，奔腾全新设计了”世界之窗“的LOGO，并在当时推出的全新车型T77上使用。

在产品规划方面，今年除了已经上市的T55之外，一汽奔腾还将在品牌成立15周年当天推出B70周年纪念版。另外，在今年6月将推出T77的年款车型，7月份还将带来年度改款的T99，在今年10月还将推出一款全新车型——D359。

或将沿用现款车型的动力系统

现在的奔腾系列使用的是一汽全新的车标，政策分化之后不允许奔腾使用红旗标，这也是为了提升红旗的影响力，毕竟不允许低价位的产品使用红旗标，一方面会拉低红旗的档次，另一方面不利于奔腾产品打出自己的风格。

但是换logo只是消费者所看见的表象，这三家车企之所以能够改变以往的形象，凭借的是其他厂家没有研发实力，优秀的产品策略，以及潜心搭建的销售网络。

后排也有双层隔音玻璃

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