近年来，借着中国车市大发展契机，国产自主品牌有了长足进步，而新产品也是不断推出。

日前，一汽奔腾T系列首款车型T77就正式开启了预售，而预售区间为10-14万。新车定位紧凑型SUV，或将于下月2018广州车展上市。

发布会上，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆先生代表一汽奔腾郑重宣布“新奔腾”品牌即日起正式启用全新设计的奔腾新logo“世界之窗”。

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从品牌诞生之初的“1”字标，到回归一汽“鹰标”，再到2018年推出“世界之窗”，有网友就评论到：“不是前几年刚换过吗？”“难道卖不好就换标？”

T77量产版车型的车身轮廓高度还原了概念车的设计，整车造型更显年轻化。前脸六边形点阵格栅极具视觉冲击力，格栅内部大量的纵向镀铬精致而富有气势。新车侧面线条十分犀利，一条腰线从前翼子板处延伸至车尾，与尾灯组相连，富有力量感。同时，悬浮式车顶以及大尺寸轮圈的加入，突显运动氛围。

另外，此次一汽奔腾品牌发布会的主题是“奔腾向前冲”，刚好与一汽奔腾的品牌格调相吻合。所以，选择腾冲这个地方也就不难理解了。

FME架构

此次发布会上，奔腾还发布了全新造型设计语言，未来将成为奔腾品牌家族化设计的新方向。具体来看，新设计语言是以“劲、纯、臻”为主题，以“跃马弯弓”的形体和“连横”的图案机理作为设计核心。从现场展示的两台概念车来看，奔腾的新设计语言确实非常出彩。

一汽注册的新LOGO外包围是矩形，内部造型很像是一个经过加粗的数字1，由两条曲线勾勒，单从图片上来看造型比较简洁，蕴含一汽的品牌名字在其中，新车标有可能率先在今年10月份上市的奔腾全新轿跑SUV T77上面使用。

不过，从今年前11个月的成绩来看，一汽奔腾累计销量为6.5万辆，想要在一年之内销量越上30万辆大关显然有着不小的难度。

不得不说，全新奔腾T77的设计还是能够让人眼前一亮的，可能比奔腾此前的任何一款车型都要精致、有型，而且原创度比较高（当然有人觉得它与DS7十分相似），让消费者在十来万的自主紧凑SUV中又多出一个选择。

一汽奔腾历代标识

奔腾概念轿车

奔腾概念轿车

奔腾概念SUV

而就在10月17日，在云南腾冲，一汽集团旗下自主品牌奔腾正式宣布换标，新logo名为“世界之窗”，新车标率先在奔腾全新轿跑SUV T77上面使用。

首先就是外观设计上，全新的车型换上了全新的车标，老款的车型是采用和林肯相似的纵向车标，而新款车型则是变成了一个和观致比较相似车标。而且整个前脸的设计我个人觉得相比于老款是有一个设计退化的，因为老款的满天星辰式样很时尚，而新款采用的是横向的格栅拉伸，而且横向拉伸的线条还比较多，我觉得并不好看。至于大灯方面的话，这款车虽然有一个矩阵化的点缀，但也没有展现出那种所谓的高级感。车身侧面，这款车的整体比例还是不错的，特别是线条的处理，都拿捏得很到位，配上悬浮式车顶的点缀，不乏有时尚化的氛围。设计来到尾部，尾部的设计就是我们熟悉的风格了，和老款的车型几乎一样，这种近乎贯穿式的设计真的还不错。至于车身尺寸上的话，这款车的长宽高分别为4549/1845/1615mm，轴距为2700mm。

奔腾B70 15周年纪念版

奔腾B70 15周年纪念版

2006年，在“第七届中国杭州国际汽车工业展览会”上，中国一汽推出了自主品牌首个高端子品牌——奔腾。2021年5月18日，奔腾品牌也迎来了其十五周岁生日。在中国传统文化中，“五”是非常重要的一个数字，各种理念或习俗都与五有关，比如五行、五官、五元、五戒等等。那么来到第三个五周年，奔腾也有了新的变化。今天，我们就来聊聊奔腾的15岁生日，看看都有哪些亮点。

挑战百年年销的愿景很励志，但没有相应的产品力支撑只能是空中楼阁，所以奔腾也将持续加大研发方面的投入。首先FMA架构和FME纯电架构组成的智控平台，使产品操控、品质达到国际领先水平；以传统动力平台和多合一电驱系统构成的“智擎动力”平台，使产品性能不断进化；而由基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源整合构成的“智悦平台”，则主要优化用户的智能用车体验。未来，这三大平台将覆盖奔腾全系产品。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，车窗上方还配有小尺寸的扰流板，底部的双边四出排气则被取消，换成了隐藏式排气布局，并加入有横向刹车灯，虽然运动气息有所收敛，但精致感则有所提升。

奔腾品牌表示，随着产品布局的加快，有望在2023年实现品牌战略转型，产销达到30万辆。而在2024-2025年这个战略成长期，奔腾将以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，达到产销60万辆的规模。并且奔腾品牌还将通过乘用、商用两个市场的发力，适时挑战百万年销目标。

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