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• 1,我用40万元炒股最多赚了600多万，卖出后到手400多万并成功逃顶！

我用40万元炒股最多赚了600多万，卖出后到手400多万并成功逃顶！

我通过贷款买了两辆工程车，给建筑工地的老板运送了一年的渣土，年底进行结账的时候，工地老板用一部车头，两个后斗给我抵债，并且老板还说了一句：“这个车头和两个后斗你不要的话，明天就会抵给别人了.......”

我彻底绝望了，从此，我决定改行，不再折腾着做生意了，要么进工厂塌心上班，要么........

我选择了股票投资，并用40万元赚到了400多万元！

有的人，是在炒股中被股市教训的的“遍体鳞伤”后，毅然决然的退出了股市，开始创业或者安心上班，在他们离开股市后的日子里倒也幸福开心。

而我恰恰相反，我是在现实生活中，被生活一次次“欺骗”和击垮的时候，我选择了股票投资，说实话，我在股市中混的，要比做生意时混的好。

我在没有进入股市前，我先后开过餐馆、卖过服装、搞过养殖、卖过化妆品、跑过运输等等，但是令我非常沮丧的是，我始终走在“赔钱”的边缘。

开餐馆和卖服装以生意惨淡收场，搞养殖以出现瘟疫后亏损出局，好不容易在卖化妆品的生意上稍微赚了点钱，结果供货商在提供的一批货中，出现质量问题，顾客在使用了化妆品后，出现脸部红肿和瘙痒的症状。

我想要找厂商协商此事时，结果化妆品生产商，也因为产品质量出现问题，先我一步关门大吉，无奈，我只有个人承担顾客的全部损失，之后，化妆品店也干不下去，在朋友的指点下，我涉足了建筑工程行业，并买了两辆工程渣土车，专门给工地运输渣土。

在拉渣土的头两年，我确实赚到了一点钱，并且把贷款买车的钱也还清了，但是好景不长，我在建筑运输行业上也栽了一个大跟头。

那是在2005年的时候，我通过竞标的方式，以低廉的价格，获得了一个运输渣土的工程，说实话，这个工程在预算的时候，我就已经算到了在赔钱的边缘，但是为了能够抓住机遇，获得更多与建筑公司合作的机会，我还是以超低的价格，拍下这个工程。

我想的是，这次就不再雇佣司机了，我和我的妻子每人开一辆车，这样的话，就能节省不少的成本费用。

在这项工程中，我和我的妻子一人一辆渣土车，日夜行驶在建筑工地上，简直可以用“风餐露宿”来形容。

可让我想不到的是，渣土工程结束，最后找工地老板结账时，老板以工程款没有结付为由，拒绝给钱，我问什么时候工程款结付，老板说要等三年。

妻子听后，当时就在工地上哭了，工地老板说：“你们要是等不了的话，可以把那辆车头开走......”，在我和妻子不依不饶的情况下，工地老板又给多加了两个车斗，还说到：“再不同意的话，明天你们连车头和车斗都得不到了，还有好几个人等着要账呢”。

我和妻子一年的辛苦，换来的不是现金，而是废铁一堆，最后妻子劝我把自己的两辆车辆和抵债来的车头和车斗全部处理了，不再做这一行了，太辛苦了，最后还有可能白干。

在妻子提议下，经过我和妻子的商议，最终我们从成本较高的运输行业中也退了出来。

工程运输行业的结束，使我陷入了迷茫中，那段时间，我一直在思考自己以前的那些经历，并考虑自己总是失败的原因：是我不够坚持吗？做一件事情不能持之以恒吗？还是自己运气不够好？为什么我总是接二连三的失败？......

在自我的反思过程中，我认识到自己在做生意这一方面，确实缺少一定的天赋和运气，并决定不再蛮干了，要么进工厂打工，找一份稳定工作，要么尝试股票投资。

显然进工厂打工已经不太现实了，做生意习惯了自由的我，很难再能接受那种约束性很强的工作环境，因此我选择了股票投资。

我股票账户开通后，只有过一两次股票操作的实战经验，因为生意上的资金需要，我没有多余的资金来进行股票交易。现如今，在没有生意可做的情况下，我利用处理车辆获得的40几万元资金，在股票市场中“摸着石头过河”。

可能是我多年来做生意的缘故吧，在股票投资中我是小心谨慎的，有那种“货比三家”的投资思维，并且非常注重自己的买进成本，也就是巴菲特说的“安全边际”。虽然我做过很多次的生意，并都以失败告终，但没有想到的是，那些失败的经验，成了我在股市中成功的“垫脚石”。

让我在股市中赚到大量财富的，是我对“沪东重机”这只股票的投资，现在这只股票已经更名为“中国船舶”。

当时选择“沪东重机”这只股票的时候，我是这样想的：“在365个行业当中，虽然我只从事了几个行业，但是通过从事这几个行业的经历来分析，我认为陆地上的生意不好做，竞争太激烈了，不管陆地上的哪个行业，都会有人去涉足，要想避开这些弊端，应该选择大部分人涉足不到的且竞争力度小的区域，进行投资”，因此，在“陆海空”这三大领域中，我挑选了海域进行股票投资。

在海洋区域中，我认为船舶行业，是最赚钱的一个生意，因为没有船舶的话，海洋领域中的任何生意都是无法进行的，那么谁是制造船舶的龙头企业呢？

通过对这三家上市公司的研究，最终确定买进沪东重机（中国船舶）：

因为，经过我研究发现，在这三家公司中，中国船舶的主要业务是生产制造船舶上使用的柴油发动机，而发动机是船舶的心脏，也就是船上的核心部件，只要是行驶在海洋中的每一艘船舶，都要使用这家公司制造的发动机。

而中船防务和中船科技这两家公司虽然也是造船的，但是他们主营的是船舶上的钢结构业务和船舶的维修业务，与中国船舶这家公司相比，它们的核心的竞争力稍微差了一点，所以我认为中国船舶这家公司有着非常大的发展空间。

2006年3月份，我以每股10左右的价格买进了沪东重机约20000股数量的股票，当时按照我的资金数量买进的话，完全可以买40000股的数量，但我习惯于小心谨慎，所以我给自己留了一半的可用资金。因为以前我在实际做生意中，总是给自己留足了一定的流动资金，这样的话，在发生意想不到的情况之下，自己不会非常的被动。

买进这只股票后，它的股价行情，并没有非常的出众，而是长期处于一种非常缓慢的震荡攀升趋势。由于我的成本不是很高，在震荡攀升的过程中，出现亏钱的次数并不是很多，大多数的情况下，是有轻微盈利的现象，只要有盈利的现象，我就不会再考虑换股了。

从我做实体生意角度来考虑的话，换股相当于换另一个行业，换来换去的话最后发现，还不如第一次从事的那个行业，因为起步一个新生意很难，从事一个新行业更是难上加难。所以在有轻微盈利甚至亏损不是很重的情况下，我就一直持有着沪东重机这20000股数量的股票。令我想不到的是，正是我的这份坚持，让我赚了大钱。

2007年1月23日沪东重机突然发布公告称“由于重大资产的重组事项，从1月24日起停牌”。就在停牌的当天，沪东重机的股价出现强势涨停的现象。这样的现象有点让人匪夷所思。

停牌的事情出现后，我感觉事情来到太突然，我不知道是好事还是坏事，但是在我的潜意识中，我预感沪东重机这次的重组事项，会有比较大的动静。

让我感到比较欣慰的是，幸亏当时没有用40万元全部买进股票，在停牌期间是不能进行任何买卖交易的，如果生活中有需要用钱的地方，全部买进股票的现象，是非常被动的。

在以后的日子里，我始终关注着沪东重机关于资产重组事项的发展动向。

过了4天后，也就是2007年的1月29日，沪东重机又发公告为“沪东重机非公开增发预案”。

非公开增发也就是常说的股票定增，主要是针对少数人或者特定的投资机构，进行股票增加的活动，这种活动不涉及二级市场上的普通投资者，所以非公开增发活动，在很大程度上存在着一定的利益输送现象。

沪东重机通过股票定增，准备向自己的控股股东“中船集团”“宝钢集团”等国有大型企业，非公开发行不超过4亿股数量的股票，此次非公开发行股票准备募集资金约120亿元，用于收购活动。

我查询到这次沪东重机募集的资金主要收购的是“上海外高桥造船有限公司100%的股权”、“中船澄西船舶修造有限公司100％的股权”、“广州中船远航文冲船舶工程有限公司54％的股权”，这是三家实力非常雄厚的公司。

本次非公开发行完成后，将实现中船集团大型民用船舶制造业务、修船业务和船用大功率柴油机制造业务三块核心民品业务的整合，形成一个完整独立的业务运作主体。

同时，此次增发将无疑大幅提升沪东重机的业绩。

沪东重机管理层曾作出估算，以2006年1月1日外高桥造船等三家公司的股权已进入上市公司模拟计算，2006年年末，沪东重机净资产 将从12亿元增至132亿元；2006年净利润将从2.5亿元增至15亿元，同期每股收益将队1元增至2.3元，每股净资产从4.5元增至19元。

当我看到这些公告的时候，我感觉到沪东重机这次的重组活动，将是一个天大的利好。它通过重组不但把自己原先的主营业务增强了，并且又扩展了新的业务，这无疑会增强了公司的综合实力和核心竞争力，对开盘后的股价上涨，有强大的业绩支撑作用。

果然不出所料，定增活动完成后，2007年1月29日沪东重机股票复牌，股价出现连续7个涨停板，股价从每股37元连续涨到了每股66元左右。

我在这个时候，用剩余的20万元的可用资金又全部买进了这只股票，这次的买入成本价比较高，大概在每股65元左右，买进了约3000股左右。

这样的话，我总的持股数量约为23000股，总的持仓成本约是28元左右。我之所以用剩余的资金在股价暴涨后，全部买进中国船舶的股票，是因为我判断，这短暂的暴涨，只是部分投资者对资产重组利好消息的一种情绪宣泄，真正的利好，是重组后业绩的增长和主营业务的扩张，这才是支撑股价的坚强的后盾。

在此之后，沪东重机的股价便一路上涨，其股价连续不断的创出历史新高。

2007年7月27日，沪东重机正式更名为中国船舶。

2007年10月11日，中国都舶股价创出300元的新高。

从2007年1月23日到2007年10月11日，9个月的时间里，中国船舶的股价涨幅达到757.89％，而同期上证指数涨幅为101.60％。中国船舶的大牛行情令所有投资者叹为观止。

伴随着中国船舶整体上市，其业绩也带来巨大提升。

2007年，中国船舶实现归属母公司股东的净利润29.18亿元，同比增长139.57％。

2007年的造船业，也处于经济景气周期内，根据国家发改委的数据：

2007年，全国造船完工量1893万载重吨，同比增长了30%，

新承接船舶订单9845万载重吨，同比增长了132％；

手持船舶订单15889万载重吨，同比增长了131％。

在鲜亮的业绩背后和股价暴涨的情况下，使得中国船舶这只股票的股价一度暴涨到了每股300元，即使如此，仍挡不住众多投资者的投资热情，市场上仍有很大一部分的投资者，继续的看好中国船舶这只股票，有的专家评论，这只股票将会是A股的股王，股价在300元的基础之上一定还会继续朝着500元前进。

在股价达到每股300元的时候，我账户中的盈利已经达到了620多万元，我的想法是既然我这区区的40万元都会有600多万元的纯利润，那么那些大股东和通过定增方式购买股票的内部人员一定更是赚的盆满钵满，从一个做生意的角度来说，人们在巨大的利润面前会不顾一切的将这些利润据为己有，我也不例外......

想到这里，我在股价出现回落的时候，在210元的位置卖出了手中23000股数量的股票，每股获利约180元，总计获利400多万元。

令我想不到的是，在我卖出后的一个月之内，爆发了全球金融危机，这场危机席卷了整个资本市场，但凡在股市中的每一位投资者都无一幸免，每股高达300元的中国船舶，在金融危机下，从300元一路狂跌到了35元左右，看到暴跌股价，我吓出了一身冷汗，在那以后我把赚到的400多万退出股市后，很少再进行股票交易了。

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