本篇文章给大家谈谈航海家炒股软件公司，以及航海家炒股软件老版的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,借壳三年，业绩空空，违规担保20.73亿，泉州现代船王怎么了？

借壳三年，业绩空空，违规担保20.73亿，泉州现代船王怎么了？

6月中旬以来，惨遭ST的安通控股股价连连下挫，借壳三年，不单业绩承诺没完成，郭氏兄弟还为上市公司带来了20.73亿元的违规担保、还有11.31亿元的关联借款。市场不禁会问：泉州现代船王到底怎么了？

业绩空空却借走11亿，还违规担保20.73亿

安通控股

来自福建泉州市的郭东泽、郭东圣兄弟于2002年创立了安盛航运，2005年创立了安通物流；如今，安通控股是中国领先的国内多式联运集装箱物流服务提供商。

据Alphaliner的排名，安通控股目前是世界第15大集装箱运输运营商，控制集装箱运力为148,264 teu。

就在今年4月，安通控股与三家泉州国资地方企业（泉州金融控股集团、泉州交通集团和泉州丰泽投资集团）达成协议，形成战略联盟发展物流业务。作为从事国内集装箱航运业安盛航运和物流服务提供商安通物流的母公司，协议将为安通控股挹注一大笔国家物流发展专项资金。

根据协议，三个地方国营集团将为安通控股提供2.97亿美元的专项资金，用于利用安通控股的运营平台开发包括集装箱物流，供应链管理，物流园区，物流数字化和港口运营在内的业务。

对于有“泉州现代船王”之称的郭氏兄弟来说，2.97亿美元资金的注入，是公司发展的新契机，更重要的是可以补充公司的运营资金。据悉，2018年11月，安通控股筹集了4.73亿美元，拟用于开发唐山和泉州的两个多式联运物流基地，并收购了12艘644 teu接驳船。

郭东泽、郭东圣兄弟

不过，仅二个月后，郭东泽、郭东圣兄弟却遭遇一大堆“糟心事”，自6月19日至27日，连吃7个跌停板，股价连连下挫，究竟怎么啦？

2016年7月25日，*ST黑化（黑化股份）公告称，该公司经过审议同意郭东泽、郭东圣、王经文、崔建霖为公司第六届董事会非独立执行董事候选人。至此，泉州安通物流100%股权和泉州安盛船务100%股权已过户至该公司名下，*ST黑化成为2016年首家上市A股的船公司。

*ST黑化，始建于1958年，2008年划归中国昊华化工（集团）总公司管理。事实上，当时的黑化股份经历了2014年和2015年巨亏5.74亿元之后，已游走在退市边缘，资产重组迫在眉睫。郭东泽、郭东圣兄弟二人走入*ST黑化，注入资产，拿到上市公司控制权，并更名为“安通控股”。

2016年11月17日，安通控股完成了“借壳上市”所有程序，在上交所上市，这也是福建第一家民营集装箱物流上市企业。

不过，好景不长，借壳三年，安通控股再次被ST，再次陷入退市边缘。

安通控股董事长、总经理郭东圣

那安通控股到底有啥事呢？

（一）违规担保20.73亿元。

今年6月18日，安通控股发布了关于公司股票交易实施其他风险警示暨公司股票停牌的提示性公告；公告称，由于公司控股股东、实际控制人郭东泽未在承诺期限解决违规担保问题，公司向上交所申请对公司股票实施“其他风险警示”， 从6月19日起，安通控股证券简称变更为ST安通。

而据5月18日公告，安通控股涉及违规对外担保及诉讼事项，经核查，涉及在安通控股未履行相关内部审批决策程序的情况下，存在的违规对外担保的金额合计20.73亿元，占公司最近一期经审计净资产的61.27%。

经公司自查，上述违规担保事项并未履行公司董事会或者股东大会审议程序，也未履行用章审批程序，系安通控股实际控制人、原董事长、原法定代表人郭东泽在未经公司董事会、股东大会审议同意，越权以公司名义签署的，该行为违反《公司法》及公司《章程》的相关规定，属于郭东泽利用其实际控制人、时任法 定代表人和董事长的地位作出的越权代理行为。

同时，公司印章管理人在印章管理方面未能严格执行《印章管理制度》的相关规定，导致印章使用方面存在管理漏洞。公司将采取法律手段，申请以上担保无效，但能否获得法院支持尚具有不确定性。

今年1月23日，郭东泽因工作分工的原因，申请辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会主任委员的职务，并由其弟弟郭东圣担任安通控股董事长、总经理。

安通控股原董事长、总经理郭东泽

（二）业绩承诺未完成，却被实控人借走11亿。

在三年前*ST黑化（黑化股份）重大资产重组的过程中，交易对方郭东泽、郭东圣、王强、纪世贤等5名自然人，曾就采用收益法评估的交易标的备考合并净利润的未来三年盈利情况签署了《盈利预测补偿协议》。

其中，交易对方承诺交易标的在2016年、2017年和2018年实现的备考合并净利润分别不低于32820万元、40690万元、47370万元，净利润以扣除非经常性损益前后孰低值为准。至今年5月安通控股原董事长、总经理郭东泽辞职时，其盈利预测均未能实现。

5月18日，安通控股还发了一封公司董事长、总经理《道歉信》。值得注意的是，业绩承诺未完成，上市公司实际控制人将11.31亿元的资金借给自己旗下控股的公司。

安通控股2018年年报显示，泉州仁建安通集装箱有限公司向安通控股借款11.31亿元，占其他应收款期末余额合计数的比例为65.48%，2018年末计提坏账准备5653.88万元。而相关资料还显示，郭氏兄弟的大哥郭东泽，持有仁建安通集装箱100%股权，即被视为安通控股的关联公司。

顺带一提，今年1月，安通控股曾开启“买买买”模式，对外公告称，公司全资子公司泉州安盛拟以不超4.05亿元，收购广西长荣海运100%股权。

当时，市场很不理解，面对目前国内扑朔迷离的经济形势，供需失衡的大环境，多数航企即便想获取更大的市场份额，也多“忍耐”一时，寻求稳健的现金流，不敢轻举妄动。泉州“船王”兄弟如此逆势操作，是现金充沛，抑或是太看好其未来市场，竟然如此“迫不期待”？！

有人直截了当的质疑：安通，安否？泉州富豪，就是“胆大”！

郭氏兄弟“船王梦”

泉州石湖新港（六胜塔、林銮渡古码头）

安通郭氏兄弟的哥哥郭东泽，生于1975年11月，弟弟郭东圣，生于1978年6月。2018胡润百富榜上，哥哥郭东泽排名第789位，财富身家50亿元，弟弟郭东圣排在第1470位，身家财富为27亿元。

上世纪70年代中后期，郭氏兄弟俩先后出生，祖籍是福建泉州市辖区的石狮市蚶江镇的石湖村。当时的石狮，尚未镇改市，“靠山吃山靠水吃水”，石湖村的大部分村民主要靠“讨海”为生。

申遗的古泉州（刺桐）史迹，来自石狮市蚶江镇石渔村占了两处，分别是泉州石湖新港的林銮渡古码头和六胜塔。其中，位于石渔村东北金钗山上的全国重点保护文物六胜塔，是全世界最早建成的第一航标高塔。

郭东泽和郭东圣兄弟事业发达后，曾创设仁建石湖村老年慈善基金会，尊老敬老，每年为石湖村老人发放慰问金。石湖村周边有三个自然村，分别为石渔、石农、石湖自然村。

安通控股原董事长郭东泽

林銮渡古码头，是泉州刺桐港最早的商贸码头，唐朝航海家、商人林銮为通海外“渡蛮舟之便”，在石渔村西北的两座天然大礁石间，建造了这个码头。如今，海水退潮时，可依稀看到古码头的石阶。

这里，且多介绍一下郭氏兄弟的家乡。举个例子，石渔村，处于泉州湾出海口，是石狮市最大的少数民族村，3000余村民中回族占75%。“祖祖辈辈搞海运，血液里都流淌着海水”，上世纪80年代，改革开放的春风吹进石湖半岛，很多村民将渔船改成简易载货船，干起了老本行。

郭东泽、郭东圣兄弟，也是回族村民。在泉州百琦有郭氏家庙，祭奠先祖郭仲远；家庙至今还纂刻有阿拉伯文。当地族人曾说：“我们早已不再沿袭阿拉伯人的宗教信仰和传统习俗了，但是我们仍保留着祖先在海上开拓进取的精神。”

1987年，石湖村12个人合伙买了一艘80匹马力的木壳船，运输港口货物，因为这样的收益比打鱼强多了。当大家尝到海运的甜头后，很多村民纷纷筹资买运输船，其中也包括郭东泽、郭东圣兄弟的父亲。

石狮蚶江古港林銮渡码头

当时，郭东泽的父亲创办了石狮船运公司，郭东泽、郭东圣二兄弟也跟着父亲一起干，从此跨入海运界。只不过到了上世纪90年代初，由于经营不善，船公司关门了，郭东泽、郭东圣兄弟只能自己独立闯天下。当然了，说起创业史，郭氏兄弟仍可以续上这一笔：郭东泽、郭东圣兄弟从一艘铁壳船起家，创办安盛公司。

1996年至2002年，郭氏兄弟在石狮市船务有限公司任职，后在在广州、上海等地设点，从事货代，主要为泉州当地私人货运船只拉单。

2002年，郭东泽、郭东圣兄弟算是真正自主创业；二兄弟把父亲留下的一艘铁壳船，开进泉州港，成立了泉州安盛船务有限公司。翌年元月，他们又创办了第二家公司“安通物流”。郭东圣日后说：“这两家企业是我们的起步点，也是仁建集团的基石。”2005年，仁建集团在香港注册成立。

郭东圣曾表示，兄弟俩创办“仁建”的初衷，就是“穷则思，思则变，变则通，通则达”。他说自己出生那一年，也就是1978年，石湖村的石渔村渔业总资产只有30万元，不再打鱼，改行跑海上运输，是因为渔民们发现打鱼只能养活自己，解决温饱问题。石湖村诞生的第一艘私人运输船，是1987年，这是一艘80匹马力的木壳船，但效益比渔业生产高出了许多倍。

安通公司停靠在石湖港的4万吨级巨轮“刺桐1号”

仁建集团创办后，郭东泽、郭东圣兄弟开始进入“大物流时代”，业务涉及物流、船务、仓储、配送等产业链。郭氏兄弟能在泉州海运业短短时间内“异军突起”，与他们的超前眼光有一定关系。

当很多人还在跑散货船“普通模式”时，他们率先进入全程的集装箱货运领域。兄弟俩曾说，很多人甚至怀疑，都不太相信。另外，郭氏兄弟也是泉州最早引入“O2O”营销模式引入内贸航运，为客户提供“私人定制式”的代购服务，根据客户需求，将货物直接运抵目的地。安通物流以多式联运营运模式为基础，整合水路、铁路、公路资源，打造“门到门一站式”物流服务

当然，郭氏兄弟的迅速成功，也有一个大背景。入世后，中国海运特别是内贸运输市场获得了爆发式增长。尤其是2006—2007年这两年，内贸运输迎来了行业的“黄金时期”，只要有船，肯定会赚钱，而且是船约多，钱赚的越多。也正是如此，沿海、沿江的船厂如“雨后春笋”般冒出，这才导致了2008年危机后的产能过剩，死了一大批船厂、船公司。

脑子活、思路清晰的郭氏兄弟还是捱过了2008年金融危机后对行业带来的巨大冲击。“兄弟同心，其利断金”，无论什么风浪，弟弟始终紧跟哥哥走，一直携手向前，团结力量大。

2016年11月，安通控股“借壳上市”

2016年11月12日，已经完成工商登记变更的上市公司安通控股发布公告，公司股票简称将从“黑化股份”变更为“安通控股”，郭氏兄弟历时近两年的借壳上市之路终获成功，当月17日，安通控股在上交所成功更名上市。

安通物流和安盛船务实现借壳上市，据中国证券网报道，当时的交易涉及的金额为36.5亿元；其中，安通物流100%股权预估值为28.5亿元；安盛船务100%股权预估值为8亿元。

顺带一提，当年的安通控股，是继中海海盛、长航凤凰之后，第三家进行国有企业混合所有制改革、民营资本注入并成为实控人的上市国企。

如今，安通控股借壳三年，业绩空空，还违规担保20.73亿，11.31亿元的关联借款，“泉州现代船王”郭氏兄弟确实遇到了前所未有的困难。

继违规担保“爆雷”后，ST安通7月12日公告称，公司控股股东、实际控制人郭东泽和郭东圣以及由郭东泽和郭东圣全资控股的子公司上海仁建企业发展集团所持有的公司股份被轮候冻结。从某些角度来看，其资金链已备受压力；另外，出现违规担保、关联交易等行为，也说明其公司内控及治理方面也存在不少问题。

要解决好这一系列棘手问题，对郭氏兄弟，这是“船王”征程上一个不小的挑战。

本文内容为一波说原创内容

未经授权严禁任何形式的转载和摘录发送

上一篇：指南针业绩如何_(赢富数据网站)

下一篇：炒股入门知识教程(炒股入门知识 基础知识)