汽车零配件领域的千亿风口来了。

资本市场最先感知到了这一新机遇。连续几个交易日，EDR（汽车事件数据记录系统）概念股持续冲高。

一旦飞机坠入水中，其配备的水下定位信标 (ULB)遇水就会发出信号。这种信号不是电磁波，而是超声波，人耳是听不到的。信标一旦开始工作，它会每秒发出信号一次，持续 30 天，直到电池耗尽，搜救人员可以在大约两公里的半径内接收到。

3月27日，东航失事飞机的第二个“黑匣子”找到了。

“黑匣子”是飞行信息记录系统的俗称，是飞机专用的电子记录设备之一，该系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder），另一个是飞行数据记录器（Flight Data Recorder）。

此次找到的第二个“黑匣子”就是飞行数据记录器，此前寻得的第一个“黑匣子”是驾驶舱话音记录器。

1952 年到 1954 年间，世界上第一架喷气式客机“彗星”号先后发生了多次坠机事故，因此澳大利亚民航局召开专家会议讨论坠机的原因。其中一位专家就是在墨尔本联邦政府航空研究实验室 (ARL) 专门研究航空燃料的化学家大卫·沃伦博士。

到2017年9月，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》正式发布，明确了事件数据记录（EDR）系统和车载视频行驶记录（DVR）系统至少二选一的规定。

以售价50万元左右的蔚来ES8和售价3万元左右的五菱宏光 MINEV为例，若以EDR不低于5000元的成本计算，ES8的EDR设备占整车比重仅为1%，而宏光 MINI EV的EDR设备占整车比重已超过15%。

近年来，频繁出现车辆辅助驾驶、自燃等事故，对采集车辆数据的需求日益迫切，使得EDR加速成为新能源汽车的标配。

不止飞机，汽车上也有“黑匣子”

面对EDR法规的即将实施，均胜电子指出，EDR国标实施前，公司的EDR基本上是根据过去自身经验或整车厂要求记录相关信息，如车辆运行信息、全气囊点爆信息、安全带预收紧信息等。国标的出台，将有利于企业更进一步细化相关信息记录的精度，为整车厂提供更加准确的被动安全解决方案。

在丰田凯美瑞使用说明书中，就有介绍到EDR

谁来买单？

作为消费者，最关心的问题还是：车企和用户，究竟谁来为价格不菲的EDR买单？

既然“黑匣子”的搜寻费时费力，为什么“黑匣子”里的数据不能云同步呢？

1974年，通用汽车第一次在安全气囊系统中内置了一套数据记录仪，用来记录车辆发生严重碰撞时气囊传感器的数据及气囊起爆状态等信息。后来，为了记录车辆发生事故时的行车数据，一个名为EDR（Event Data Record）即汽车事件数据记录系统诞生了。

EDR能干什么？

1、4月22日，当事人认为是车辆发生“刹车失灵”导致的事故，并以此为由报保险。随后特斯拉调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度地踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足1秒。随后特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可。

2、保险公司希望通过调取EDR数据划分责任，同时当事人联系国家汽车质量监管相关部门表示希望调查此事，相关部门也迅速做出了响应。于是在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉四方共同见证下，于4月27日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合。

而EDR的行车数据解读和数据隐私问题，是更值得我们关注的。还是以特斯拉为例，除了2008年到2012年生产的特斯拉Roadster没有配备EDR外，特斯拉的各款车型均搭载了这一系统。但由于种种原因，EDR的数据却不是每个人都可以看到的。况且，目前各家车企的EDR系统并不统一，调取EDR数据更是需要层层审批，这也就让EDR的存在带来了一些负面影响。

大师观察

目前全球范围内，美国上市的新车配备EDR比例最高，其从2006年开始颁布有关EDR的一些法规，并在2014年9月之后，强制要求美国境内销售的车辆都必须配备EDR。

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