金山开发：关于凤凰(天津)自行车有限公司增资扩股的公告

日期：2015-03-18附件下载

关于凤凰(天津)自行车有限公司增资扩股的公告

自行车火了，作为关键零部件的变速器也火了，“缺变速器导致工厂停产”“变速器也被卡脖子？”整车厂商等不来禧玛诺，国产变速器迎来机会，一两年走完了好几年的发展过程。

疫情刚开始时，大众通勤掀起的骑行热已逐渐趋于平稳。刘春生分析，从市场需求来看，今年海外中低端的需求大量萎缩，“疫情拖垮了很多家庭，导致中低端产品出口量大幅下降”。

“今年4月，有个东欧客户取消了几千万的订单，现在做的单子90%都是去年的，也就是没有什么新订单。”刘卫兵说。

2020年二季度，刘卫兵开始密集收到国外客户主动联系的邮件，要求试用速瑞达的变速器，寄出样品三个月后，刘卫兵有了订单，“放在以前，这么短的成交周期是不存在的。”

回家之后，他买了人生中第二台高端自行车，牌子是美国品牌，变速器是单独再买的，禧玛诺（SHIMANO），一万七千元，在过5万的总价里占了大头。

尽管如此，“涂点酱油”的第一选择仍然是禧玛诺，在他们眼中，禧玛诺等于质量保证和高端，国产变速器的机会目前在中低端市场。

国内“热”，国外也“热”。海关总署统计数据显示，2020年6月至9月我国自行车出口数量和金额的同比增速均呈快速增长趋势，累计同比数量从8月转正，且价格较数量增速差有逐步拉大的趋势，供不应求明显。2021年共出口自行车6926万辆，同比增长14.9%，全球自行车市场中的中国制造占了60%。

但中国出口的自行车单价并不高。根据自行车出口总价值计算，2019年至2021年出口均价分别为54.21美元/辆、60.42美元/辆、73.75美元/辆。价格虽逐年有所提升，但与之形成对比的，是自行车进口数据。2019年至2021年，自行车进口数量分别为4.19万、5.38万、5.83万辆，进口金额分别为0.26亿、0.35亿、0.44亿美元。进口均价达到620.53美元、650.56美元、747.33美元。[2]

中国自行车协会数据显示，2021年上半年，自行车规模以上企业营业收入357.1亿元，实现利润13.6亿元，利润率只有3.8%。[3]

老牌企业上海凤凰（SH600679，股价8.67元，市值44.68亿元）2020年营收13.76亿元，同比增加41.12%，2021年营收20.58亿元，同比增加49.59%，但净利润分别仅6072万元和1.04亿元。而上海凤凰的全资子公司、2021年自行车行业十强企业上海凤凰自行车有限公司今年上半年营收1.55亿元，净利润仅9.63万元。

朱鹏程透露，2022年上半年，凤凰自行车销售收入约4亿元左右，净利润4065.22万元，远高于行业平均水平。

给谁打工？从“涂点酱油”花5万购入的高端自行车上或许就能看到答案，这辆自行车的变速器就价值1.6万元。变速器常常被比作自行车的心脏，成本在整车的占比通常在40%左右，而利润占比能达到80%。

禧玛诺财报显示，2021年其自行车部门销售额约合人民币216.51亿元，同比增长49%；营业利润约合人民币61.07亿元，同比增长82.7%，公司整体销售毛利率超过40%。作为自行车变速器的绝对龙头，禧玛诺占据了全球自行车变速器60%以上的市场，而在中国，禧玛诺的市场占比超过90%。

但另一方面，变速器之所以有如此高的利润，也跟技术门槛有关。禧玛诺、速联（SRAM）[4]在全球申请了五六千件专利，在中国的专利数量也超过了2400个，几乎封死了后来者的追赶之路。[5]

为什么周期这么长？刘卫兵解释，变速器的试用本身就需要时间和距离检验；另一方面，工厂试用新的变速器还需要征求品牌客户的意见，交涉周期长；最后，这也是对变速器工厂稳定性的考验，完全存在可能有的工厂一年半就没了。

疫情带来的骑行热，使得全球电助力自行车市场也迎来持续扩张，2020年这一市场规模为238.9亿美元，较2019年的100.5亿美元增加了137%。

记者在生产线上看到，不少工序需要手工涂抹胶水或润滑油，有的零件不到成人大拇指甲的四分之一，手动操作，很难快得起来。

2022年6月，工业和信息化部、人力资源社会保障部等五部门联合发布《关于推动轻工业高质量发展的指导意见》，自行车变速器被列入关键技术研发工程。[6]

“我们当时去菲律宾，疫情之前，当地举办一个5000人规模的骑行活动，5000人提前一晚在基地聚集，像自行车嘉年华，又是吃又是喝又是玩，第二天早上6点开始骑车，骑到12点……好疯狂，当时国内哪有这种。”

[1] 禧玛诺（SHIMANO）集团是一家以专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、滑雪板和高尔夫用品的日本跨国集团公司，公司于1921年成立，1973年在日本东京证券交易所上市。-禧玛诺官网

[2] 2021年中国自行车行业市场供需及进出口情况：自行车出口均价为73.75美元/辆，同比增涨22.07% —智研咨询

[3] 2021年1-6月份中国自行车行业经济运行分析-中国自行车协会官网

[4]速联（SRAM Corporation，简称SRAM）是一家由私人经营的自行车零部件制造商，总部设在芝加哥，成立于1987年。-速联官网

[5]骑行热潮下一车难求：国产自行车的“卡脖子”困境 -中国新闻周刊

[6] 《关于推动轻工业高质量发展的指导意见》（工信部联消费〔2022〕68号）- 工业和信息化部官网

三方合作的目的旨在利用各自资源优势,开展股权合作,共同提升和实现民族品牌价值,发展安全环保交通,倡导自行车生活,通过向市场提供创新和优质的产品,获得投资回报。乙方承诺合资后在天津静海富士达产业园区规划建设20000平方米的现代化全新的厂房,以满足天津凤凰的发展需要。合资公司目标产量2015年100万辆,2016年150万辆,以后每年以不低于10%的比例逐年增长。

股东名称

这一切的工作都完成后，才能开始下一步。整个过程都需要和供应商不断磨合。刘春生说，他需要花很长的时间去培育供应商，几年甚至十几年。

2014年，他创立了速瑞达自行车零件（佛山）有限公司（以下简称速瑞达），刘卫兵回忆，当时看不到任何赚钱的希望，一个变速器的零件，仅产品方案就做了半年，一直有问题，不是变速不顺畅，就是跳档，最后在别人过期的专利基础上，又探索了一年半，才成功做出来。

刘卫兵和刘春生形容，从百万元到过亿元的市场，国产变速器企业本来可能要走好几年，但现在因为疫情，时间缩短到了一两年。

寒冬真的来了吗？也有企业并不这样认为。

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