未来供应链管理有这三种新趋势：

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这一段短短的几百米却浓缩、沉淀了几百年的历史。

1956年，把散货装到一艘中型货轮上的成本是5.83美元每吨，而标准集装箱发明之后，成本下降到了15.8美分每吨，降幅高达97%。现在，装卸工人熟练地操作着各种港口机械，再也不是《码头风云》里马龙·白兰度那副肌肉发达的模样。

01供应链正从后台冲到第一线

而无论压力还是机遇，都说明一个趋势：供应链，不再只是供应链。企业之间的竞争，逐渐成为供应链之间的竞争；供应链正从默默支撑，冲到了第一线。

提起苹果公司，大家能想到的第一大功臣便是乔布斯，用划时代的iPod、iPhone等产品，力挽狂澜。而第二大功臣，则是看起来没有什么产品创新思维的库克。实际上库克还是带来了AirPods、Watch等惊艳产品，但库克更重要的贡献，其实是对苹果公司供应链的重塑。

当然，单数字化转型，也不是件容易的事儿，一些企业甚至觉得数字化就够了，或者，先数字化试一试然后再看看数智化。转型不容易，但在当下“推、拉”的压力和机遇下，“冲到第一线”的号角已经吹响，数智化供应链，更加迫切，也是更加值得的方案。

但实际上，创始人虽然不是技术专业，但大学期间自学编程、搞出了一套电力管理系统，还是靠技术赚取了人生第一笔大资金。而在京东的发展过程中，技术也一直是驱动力，只是在不同阶段展现不同的效用。

2017年2月，在京东集团的年会上，京东提出“未来十二年我们只有三样东西---技术、技术、技术”，以此拉开了技术转型的大幕，用技术将第一个十二年建立的所有商业模式进行改造。2020年，京东又提出，公司是以供应链为基础的技术服务企业。

区内公司格力博，就依托超级工厂提升了研发效率，创建了“一芯家”新品牌。新品洗拖一体机，在短短几个月内就接到5万余台订单，销售额预计可达1.2亿元。”目前，超级虚拟工厂已经成功接入区域内700多家工厂的6万多台设备，通过产能调配，消化15亿多元剩余产能、直接拉动就业2000余人。

而制造业无论迁移与否，都凸显了一个更核心的话题：科技是第一生产力，制造业要占据价值链高位离不开创新和数字化。这不仅仅适用于制造业，对于零售、能源、航天等等实业而言，数字化仍然是存量时代提高效益的重要途径。

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