自由贸易区的设立，可以使商品在规定范围内实现零关税零商品数量限制。中国、日本、韩国有着相近的地理位置，历史渊源深厚，一旦建立自由贸易区，三个国家的经济将得到大幅度提升，却为何难以实现？

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推动港城融合 携手向海图强

建设单位负责人赵学武：“组织了6台挖掘机、30辆工程车，从早上6点到晚上10点，不间断地拉土，12天，完成了7万方的土，这是一个比较快的速度。我们那个楼因为场地有限，我们现在就是最大能布置的6台冲击钻，现在也是满负荷布满了，在不影响居民生活的前提下，我们在全力以赴地抢工期。”

威海中韩自贸区地方经济合作促进中心副主任夏志成在接受记者采访时表示：“四港联动最终就是要构建以威海和仁川两地为支点或节点的物流通道，把威海打造成连接日韩，连接欧亚的一个枢纽。所以这些年我们不管是对外交通体系建设方面，就是海上航线、空中航线，尤其是货运包机的开通，还有欧亚班列的开通，这都是为我们四港联动提供了硬件方面的支撑。”

陆海联运汽车货物运输作为适应国际运输小批量、多批次、安全性高的一种运输方式，在海运环节采取整车滚装上下船，在陆海联运基础上拓展延伸了空运链条，是两国之间实施“海陆空”多式联运开展国际道路货物运输的创新，有利于降低中韩物流成本、提高流通效率。

扎鲁比诺和全球物流供应链的体系构建

联动创新辐射带动区域发展。目前，烟台片区已构建起以片区为支撑，自贸港（区）、黄河流域九省区、省内相关地市园区、烟台各区市和黄渤海新区等五大圈层联动的“1+5”发展新格局。下步，将以“自贸全域”为目标，落地落实自贸区与烟台各区市“双向融合”17条举措；高质量推进省级联动创新区建设，复制推广“知识产权证券化”等一批“烟台模式”；深化与黄河流域自贸联盟、横琴粤澳深度合作区、博鳌乐城国际医疗旅游先行区的联动合作，探索形成一批具有自贸特色的改革经验，打造全国知名的协作联动品牌。

本次拟新开工项目中的威海港二突堤码头工程，拟新建6个集装箱泊位及1个客滚泊位，建成后在规模上相当于将威海港产能放大了一倍有余；位于二突堤南侧的中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心，建成后可实现通关一条龙服务，打造更为便捷的中韩物流大通道；威海跨境生活资料分拨基地及配套项目，将面向日韩，推动威海加快形成具有港口特色的跨境电商产业集群。其余项目则聚焦康养文旅、金融贸易、海洋科技、海外发展等新兴业务，抢抓RCEP落地生效等政策赋能，持续完善供应链服务体系，推进“双招双引”，携手构建产业集群，全力促进贸易流通。

扎鲁比诺虽然设市、建港已经超过43年，但是和整个西伯利亚冰草一样，至今可以说仍然是萧萧条条，难成气候。随着时间的推移，及中俄两国“历史上最好时期”的到来，情况或正悄悄发生实质性的改变。

在物流方面，曾经在俄罗斯，包裹配送时间很长，严重影响了当地消费者的购物体验。然而，近年来速卖通联合菜鸟物流，同俄罗斯邮政等当地物流企业达成了战略合作。这大大减少了包裹的运输时间，可以说一定程度上改善了俄罗斯买家的网购状况。

威海与韩国隔海相望、地缘相近、人缘相亲、商缘相通，是中国大陆距离韩国最近的城市。同时，韩国也是威海重要的贸易市场和外资来源国。

充分发挥辽宁沿海港口尤其是大连港海陆双向辐射的综合物流枢纽作用，统筹中欧班列、“一带一路”以及中蒙俄经济走廊（新）通道等通道资源，构建以辽宁沿海港口为双向物流枢纽，联通中蒙俄跨境铁路、油气管道以及海上丝绸之路、北极航道双向网络，集跨境海铁联运、海管联运、公铁水联运等联运方式于一体，向东辐射日本、韩国，向南辐射东南沿海地区以及东盟国家，向西连接蒙古国、俄罗斯、欧盟以及中亚国家的陆海联运大通道。

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