2015年1月14日，按照最新城市群编制方案，中国将在长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、京津冀城市群基础上增加长江中游城市群和成渝城市群，国家级城市群由3个扩至5个。最近，国家对长江中游城市群（合作发展）特大建设项目已正式批复。

长江中游城市群，也称“中三角(武汉、长沙、南昌)”或“中四角（加合肥）”，是以中国第五大城市武汉为中心城市，长沙、南昌、合肥为副中心城市，涵盖武汉城市圈、长株潭城市群、环洞庭湖经济圈、江淮城市群、环鄱阳湖经济圈等中国中部经济发展地区，以武广高铁（北段）、浙赣线（沪昆高铁东段）、长江中下游交通走廊为主轴，向东向南分别呼应长江三角洲和珠江三角洲，打造国家规划重点地区和中国经济增长“第四极”。武汉距长沙300公里，距南昌260公里，距合肥320公里。

长江中游城市群总面积44万平方公里，人口1.6亿，经济总量7.5万亿人民币（2012年），包括众多国际机场和高铁站、重点大学（光“985工程”院校就有6个——武大、华中科大、中南大学、湖南大学、国防科大，再加中国科大；“211工程”院校就更多了）和科研院所、大型企业和经济集团（如武汉钢铁、第二汽车、三一重工、远大空调、南方动力等）、名胜古迹和名山大川、名人故居和文化名城。

好家伙，这么庞大的地区、这么众多的人口、这么强盛的经济实力，就是放眼全中国乃至全球，能比的也不多啰。

其中，该城市群包括武汉城市圈（武汉、黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江）；宜荆城市带（宜昌、荆州、枝江、三峡）；湖南环长株潭城市群（长沙、岳阳、常德、益阳、株洲、湘潭、衡阳、湘乡、娄底）；江西环鄱阳湖城市群（南昌、九江、景德镇【其瓷器china就是中国的英文名哟】、萍乡、鹰潭、上饶、新余、抚州、宜春、吉安）；及江淮城市群(合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠)。

与“长三角”和“珠三角”平坦的地势相比，“中三角”间山水相阻、地形复杂，面积却为世界之最，是长三角的3倍、珠三角的5倍，也远远超过环渤海、成渝两区。也就是说，中国长江中游城市群是世界最大城市群，超过日本东京-横滨-横须贺、日本神户-大阪-京都、美国纽约-费城-波士顿、巴西圣保罗-里约热内卢-圣多斯、印度德里-新德里-亚格拉、德国科隆-杜瑟尔多夫-多特蒙德-埃森、德国法兰克福-美因兹-曼海姆-威斯巴登、意大利都灵-米兰-热那亚等等世界各国大城市群。

武汉、长沙、南昌、合肥四城的合作发展，将使长江中游城市群的发展规划与前途更明朗。长江中游城市群是我国具有优越区位条件、交通发达、科技教育资源丰富的城市群之一，在我国未来空间开发格局中，具有举足轻重的战略地位和意义。

弱弱地告诉大家一声，小编老家也在这个“世界最大城市群”里头哟。

长江中游城市群

1、长江中游城市群

核心城市：武汉、长沙、南昌、合肥

覆盖省份：湖北省、湖南省、江西省、安徽省

面积：31.7万平方公里

人口：2.4亿

主要地级市：武汉市、黄石市、黄冈市、鄂州市、孝感市、咸宁市、仙桃市、天门市、潜江市、襄阳市、宜昌市、荆州市、荆门市、长沙市、岳阳市、益阳市、常德市、株洲市、湘潭市、娄底市、郴州市、衡阳市、南昌市、九江市、景德镇市、上饶市、鹰潭市、新余市、宜春市、萍乡市、抚州市、吉安市、合肥市、六安市、芜湖市、安庆市、马鞍山市、池州市、铜陵市、黄山市等40个地级市

覆盖的小城市群：武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市圈、江淮城市群

地位：长江中游城市群正式定位为中国经济发展新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区和“两型”社会建设引领区，旨在推动中国经济朝着健康稳定的方向发展

哈长城市群

2、哈长城市群

核心城市：哈尔滨、长春

覆盖省份：黑龙江省、吉林省

面积：26.3万平方公里

人口：0.4亿

主要地级市：哈尔滨市、大庆市、齐齐哈尔市、绥化市、牡丹江市、长春市、吉林市、四平市、辽源市、松原市、延边州等11个市州

地位：东北亚区域具有核心竞争力和重要影响力的城市群

成渝城市群

3、成渝城市群

核心城市：成都、重庆

覆盖省份：四川省、重庆市

面积：18.5万平方公里

人口：0.9亿

主要地级市：成都市、绵阳市、德阳市、乐山市、自贡市、泸州市、宜宾市、内江市、资阳市、南充市、遂宁市、雅安市、广安市、眉山市等四川15个地级市，两江新区、渝中区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、渝北区、巴南区、大渡口区、北碚区、万盛经济技术开发区、双桥经济技术开发区、万州、黔江区、涪陵、綦江、大足、长寿、江津、合川、永川、南川、潼南、铜梁、荣昌、璧山、梁平、丰都、垫江、忠县等重庆市的30个县区

地位：引领西部开发开放的国家级城市群

长江三角洲城市群

4、长江三角洲城市群

核心城市：上海、南京、杭州、苏州、合肥

覆盖省份：江苏、上海、安徽、浙江

面积：21.17万平方公里

人口：1.5亿

主要地级市：上海、南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州、杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州、合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26个市

地位：长三角城市群是面向全球、辐射亚太、引领全国的世界级城市群，最具经济活力的资源配置中心、具有全球影响力的科技创新高地、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、亚太地区重要国际门户、全国新一轮改革开放排头兵、美丽中国建设示范区

中原城市群

5、中原城市群

核心城市：郑州

覆盖省份：河南省、山东省、山西省、安徽省、河北省

面积：28.7万平方公里

人口：1.58亿

主要地级市：郑州市、洛阳市、开封市、南阳市、安阳市、商丘市、新乡市、平顶山市、许昌市、焦作市、周口市、信阳市、驻马店市、鹤壁市、濮阳市、漯河市、三门峡市、济源市、长治市、晋城市、运城市、聊城市、菏泽市、宿州市、淮北市、阜阳市、亳州市、蚌埠市、邢台市、邯郸市

地位：中国经济发展新增长极、重要的先进制造业和现代服务业基地、中西部地区创新创业先行区、内陆地区双向开放新高地和绿色生态发展示范区

北部湾城市群

6、北部湾城市群

核心城市：南宁

覆盖省份：广西、广东、海南

面积：11.66万平方公里

人口：0.42万

主要地级市：南宁市、北海市、钦州市、防城港市、玉林市、崇左市、湛江市、茂名市、阳江市、海口市、儋州市、东方市、澄迈县、临高县、昌江县

地位：我国沿海沿边开放的交汇地区，在我国与东盟开放合作的大格局中具有重要战略地位

“物”接长三角 “流”动新未来

——市政协开展“加快建设长三角区域现代物流基地”专题协商综述

宿州地处黄淮海地区腹地，位居中原经济区、长三角区域空间交汇区域，拥有发展现代物流业的特殊区位优势。加快建设长三角区域现代物流基地，是我市贯彻落实长三角一体化发展战略和打造“一城两区三基地”的重要举措。

近年来，市委、市政府高度重视现代物流业发展，强化顶层设计，坚持高位推进，全市现代物流业呈现出加速发展的良好态势。

按照市委、市政府、市政协共同制定的《2021年度政协重点民主协商活动计划》安排，今年4月至9月，市政协就“加快建设长三角区域现代物流基地”，组织课题组成员、相关委员及专家学者分赴各地开展专题调研。

日前，市政协召开五届二十二次常委会议暨“加快建设长三角区域现代物流基地”专题协商会，聚焦加快建设长三角区域现代物流基地资政建言。

聚焦问题短板精准把脉

近年来，宿州抢抓长三角一体化发展机遇，加快发展现代物流产业，为建设长三角区域物流基地打下坚实基础。但在工作推进过程中，调研组发现，我市现代物流基地建设与长三角区域先进地市相比差距明显，还存在不少问题和短板。

“农产品产地现有冷库体量小，且只能起到低温储藏仓库作用，无法满足生鲜农产品快速检测等要求，同时缺少产后预冷处理条件，产地‘最先一公里’和城市‘最后一公里’问题依然存在。”

“由于大数据、物联网等信息技术在我市物流领域应用程度较低，许多物流企业车辆空载率在50%左右，加之仓库周转率低，导致物流行业成本长期居高不下。”

“各县区缺乏大型现代物流龙头企业，与发达县区相比，物流企业整体竞争力不强，规模小、层次低、实力弱、效益差。”

……

在市政协专题协商会上，部分委员、课题组成员及有关专家学者等聚焦发展现代农产品冷链物流、推进县域物流高质量发展、破解物流园区建设融资难、畅通现代商贸物流供应链体系等多个方面精准把脉，建言献策，得到了参会委员和市直有关部门负责同志的充分肯定，也引发了大家的思考与共鸣。

情况摸得透、问题找得准，源于调研开展实、功夫下得深。为确保协商活动取得实效，市政协成立专题调研组，从4月份开始，先后前往福建厦门、福州，江苏徐州、宿迁等地实地调研，认真学习借鉴先进经验；网上调研上海、江苏、浙江等地物流发展情况，研究我市物流业融入长三角一体化发展的对策和建议。与此同时，调研组还实地走访长三角等地来宿投资的企业家以及我市部分园区企业，详细了解我市物流产业发展中存在的问题，征询意见建议。

围绕物流发展资政建言

立足黄淮海，放眼长三角。宿州便捷的交通、优越的区位、科学的规划以及日趋完善的基础设施等自身优势，让加快建设长三角区域现代物流基地底气十足，同时外地发展现代物流产业的先进经验，也给宿州提供了启迪借鉴。

“加快完成《宿州市“十四五”服务业发展规划》《宿州市物流业中长期发展规划（2021-2030年）》的编制工作，研究出台全市促进现代物流业发展政策措施，以政策统领全市现代物流业集聚发展、协调发展。”市政协常委、市工商联主席邵迪在调研报告中提出，要继续加强政策扶持引导，持续优化产业发展环境，打造面向全国、辐射黄淮海区域、长三角区域和江淮城市群的区域性综合物流枢纽。

“大力发展从‘田间’到‘餐桌’市县乡村四级无缝化现代农产品冷链物流网络。依托黄淮海（宿州）智慧物流产业园，建设辐射长三角区域冷链物流分拨中心，梯次建设砀山县、萧县、灵璧县、泗县冷链物流配送中心。”市政协委员、民进宿州市委秘书长、市直总支部主委朱金宝提出，要加快推进鲜活农产品流通全程冷链建设，共建长三角3小时鲜活农产品物流圈。

“充分利用铁路运输能力大、运行速度快、运输成本低的特点，加快推进黄淮海物流园区专用线、浍河港口专用线、铁路物流园区前期工作，积极对接欧亚大陆桥、中欧班列、一带一路。”市政协委员刘松林建议，要加快补齐铁路运输短板，积极优化公路、港口、航运布局，织密现代物流信息网，从而进一步完善物流主通道，畅通物流供应链体系。

此外，市政协委员、民建宿州市委第二支部主委朱红星提出了统筹设立融资平台、拓展项目融资渠道、创新园区金融模式，有效破解物流园区建设融资难的建议；市政协委员绳惠展提出了聚焦供应链数字赋能，推进我市现代物流业高质量发展的建议；宿州学院课题组围绕全面构建高效有力的现代应急物流体系，提出了建立多方联动应急物流响应机制、搭建应急物流信息平台等建议……

一个个高质量、接地气的建议，凝聚着各课题组及广大政协委员的智慧和汗水，展现了新时代政协工作和委员履职的新气象新作为。

推动协商成果落地见效

历时近半年的深入调研、多次学习外地先进经验，形成了18篇大会发言材料，以及高质量的调研报告和建议案。一系列丰硕的调研成果，为市委、市政府加快建设长三角区域现代物流基地提供了决策参考。

特别是在市政协五届二十二次常委会暨“加快建设长三角区域现代物流基地”专题协商会上，审议通过的《政协宿州市委员会关于“加快建设长三角区域现代物流基地”建议案》，从进一步完善工作推进机制、加快培育物流业市场主体、全面推进物流主通道建设、持续优化物流业发展环境等多个方面，提出了有针对性的建议。

“本次协商会聚焦加快建设长三角区域现代物流基地，选题正当其时，契合宿州发展实际。”“功夫下得深，情况摸得透，问题找得准，建议提得实。”市政府主要负责同志充分肯定这次专题协商的成果，表示市政府将认真梳理、逐项研究、充分吸纳，进一步完善工作思路和举措，努力把大家的智慧充分体现到相关工作中去。

相关部门负责同志一致表示，将认真做好专题协商的成果转化，切实把委员们的智慧和汗水转化为加快建设长三角区域现代物流基地的丰硕成果。要坚持把现代物流产业发展置于长三角一体化发展的大格局中，以大视野谋划大物流，以大建设支撑大物流，以大服务赋能大物流，推动物流业持续健康稳定发展。

“对调研中发现的一些深层次问题，我们将持续关注、跟踪调研，力争提出更多具有针对性、操作性的对策建议，协助党委政府完善决策。”市政协主席许广斌说，市政协还将根据需要，就协商意见建议的落实情况开展专题视察调研，跟踪督促落实，促进协商成果有效转化。

站在“两个一百年”历史交汇点，长三角互利共赢的“快进键”已经按下。“物”接长三角，“流”动新未来。在市委的坚强领导下，我市加快建设长三角区域现代物流基地必将取得丰硕的成果，朝着打造“一城两区三基地”、奋力冲刺全国百强市、全面建设现代化新宿州奋勇前进。

文|记者 马竞

来源：拂晓报

海岸君从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角铁路今年计划投资900亿元以上，开通新线里程逾1000公里。

中国铁路上海局集团有限公司担负上海、浙江、江苏、安徽境内的铁路项目建设。2019年，该集团公司完成基建投资854.12亿元，连续4年保持800亿元以上，居全国铁路首位；铁路运营里程达11632公里，其中高铁里程达4997公里，居全国铁路之首。

今年一季度，受新冠肺炎疫情影响，铁路建设受到严重干扰。为统筹推进疫情防控和经济社会发展，中国国家铁路集团有限公司将对中国铁路上海局集团有限公司基建投资计划做出调整，全年投资预计900亿元以上，其中上半年计划完成350亿元左右，比原投资计划增加50多亿元，建设任务持续维持高位。

据介绍，长三角铁路部门计划今年开工建设沪苏湖、金建、合新、北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段、宁芜铁路增建二线等6个项目；计划今年开通商合杭高铁合肥至湖州段、通沪、合安、连镇南段、衢宁等8个项目，计划开通新线里程逾1000公里。

△4月7日14：21，动车组检测列车沿着商合杭高铁合肥至湖州段进行综合检测“试跑”，正式开始进行联调联试。

中国铁路上海局集团有限公司正举全局之力保开通、保在建、保开工。4月20日，我国“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分——南通至上海铁路赵甸至黄渡段开始联调联试，标志着通沪铁路距离开通的日期更近了。4月7日，商合杭高铁合肥至湖州段联调联试开始，黄色动车组检测列车上线飞驰，在皖南与江淮城市群间穿梭, 综合检测现场一派繁忙景象，一切为的是力争确保这条线6月底具备开通运营条件。

铁路作为国家战略性、全局性、关键性基础设施，具有投资规模大、产业链条长等特点。铁路相关人士表示，加快推进铁路建设，有利于更好发挥有效投资关键作用，支撑国家重大战略实施，补齐基础设施领域短板，扩大国内有效需求，促进“六稳”部署落实落地。

金海岸工作室

作 者 | 金志刚 陆应果

摄 影 | 吕 晋

编 辑 | 陆佳慧

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