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方大集团做什么的(方大集团收购海航)

2023-04-16 00:34分类:RSI 阅读:

21世纪资管研究院研究员 赵阳 近期,大型企业破产进程加速。海航控股发布重整草案,已确定方大集团成为其战略投资者。此前,“大而不倒”的北大方正同样进入破产重整程序。房企方面,标普确认花样年控股“B”长期发行人评级,展望由“稳定”调整为“负面”。

监管政策方面,广州市委常委会议强调要加强政府性债务风险防范化解,做好房地产企业和重点民营企业债务风险化解。

重点关注:

1. 海航集团:海航控股发布重整草案已确定方大集团成为其战略投资者

9月12日晚间,海航集团旗下最为重要的资产海南航空控股股份有限公司发布重整计划草案,海航集团清算组已确定辽宁方大集团实业有限公司成为*ST海航(600221.SH)的战略投资者,接盘海航集团航空主业。若投资成功,方大集团可能成为上市公司控股股东。

在发布重整方案后,9月13日,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在安全生产经营例会上表示,核心业务板块确定了战略投资者,标志着海航集团破产重整进入冲刺阶段。

据披露,目前海航集团已形成重整计划草案,9月27日、28日,海航控股和海航基础将以网络会议方式债权人会议,会上将表决重整计划草案。

9月13日*ST海航、*ST基础、*ST大集等海航系个股开板全线跌停。

2.华融国际:按期赎回5亿美元永续证券

据华融国际官微,2021年9月14日,华融国际行使赎回权,完成2016年9月14日发行的票息2.875%的5亿美元非次级担保永续证券的全部赎回,并向香港联合交易所申请撤回债券上市。4月1日以来,华融国际持续认真履行债务偿还义务,已累计足额兑付债券23.5亿美元和6亿新元。今年以来,华融国际经营成效逐渐显现,财务指标持续修复,上半年实现扭亏为盈,打破了2018年以来长期亏损的局面,公司迈入转型发展新阶段。

3.花样年控股:标普确认花样年控股长期发行人评级为“B”,展望由“稳定”调整为“负面”

9月14日,标普将花样年控股集团有限公司的评级展望由“稳定”调整为“负面”,并确认其长期发行人信用评级和未偿高级美元票据的长期发行评级为“B”。展望“负面”反映了标普的观点,即花样年控股在未来6-12个月内的债务削减和再融资计划存在执行风险。如果该公司无法及时执行偿债计划,导致流动性不足以满足偿债需求,标普可能会下调相关评级。

4.*ST德威:实控人周建明组织实施违法行为 股民索赔维权在即

9月13日晚,*ST德威发布公告称,公司9月12日收到《行政处罚及市场禁入事先告知书》,公司涉嫌信息披露违法违规一案已调查完毕,中国证监会依法拟对*ST德威、周建明、陆仁芳作出行政处罚及采取市场禁入措施。究其原因,因为周建明作为德威新材董事长、总经理、法定代表人和实际控制人,组织实施了“信息披露存在虚假记载”等违法行为。

9月14日,上海市东方剑桥律师事务所吴立骏律师向21世纪经济报道记者表示,中国证监会对德威新材立案调查的时候,“投资者才知道公司涉嫌存在重大违法违规行为 ,符合条件的投资者可以起诉公司进行索赔。”

点评:德威新材2012年6月1日在深交所挂牌上市,公司主营业务是“缆用高分子材料的研发、生产和销售,产品涵盖绝缘材料、屏蔽材料及护套材料”,实际控制人是周建明。

上市8年后,2020年7月,因涉嫌信息披露违法违规,中国证监会决定对德威新材进行立案调查。2021年2月2日起被实施其他风险警示,德威新材的股票简称变更为“ST 德威”。后因公司2020年度的财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告,可能触及财务类退市风险指标,2021年4月29日起被实施退市风险警示,股票简称由“ST德威”变更为“*ST德威”。

为掩盖关联方资金占用等问题,*ST德威2018年年报、2019年年报和2020年半年报信息披露存在虚假记载,如2018年年报虚增6.52亿元银行承兑汇票,未如实披露3.92亿银行存款受限情况;2019年年报虚增11.04亿元商业承兑汇票,2020年半年度报告虚增11.04亿元应收票据。据此,*ST德威在涉案期间累计虚增约28.60亿元相关资产。

5.华懋科技:增资子公司并设立合资公司 加速布局光刻胶领域

日前,华懋科技发布公告称,拟以自有资金增资子公司并设立合资公司,推进在半导体材料领域的产业布局。光刻胶是我国半导体产业链“卡脖子”环节之一,加大国产光刻胶材料的投资是顺应产业发展的需要,但华懋科技的投资却频频引来市场和监管的质疑。上述公告一出,随即遭到上交所问询,被疑是否涉嫌套取上市公司资金。上交所问询函指出,本次投资与公司现有业务没有直接关联,属于跨行业投资。而且,本次投资金额占公司货币资金99.38%,并要求公司说明提供大量借款却不直接投入标的公司的原因及合理性,是否属于财务投资。

根据最新公告,华懋科技拟以自有资金对全资子公司华懋(东阳)新材料有限责任公司(简称华懋东阳)增资6亿元,华懋东阳对参与设立的合伙企业东阳凯阳科技创新发展合伙企业(有限合伙)(简称东阳凯阳)增资4.5亿元。通过一系列增资、合作,华懋科技加大光刻胶材料领域布局目的如愿以偿。

6.泛海控股:售卖民生证券受挫

9月13日晚间,泛海控股公告称,将终止向武汉金控出售民生证券的股份。此前在双方签署的《民生证券股份有限公司股份转让意向协议》中约定,2021年7月27日——9月6日为尽调期,在尽调期届满后7日内,武汉金控应根据尽调结果,向泛海控股提交有约束力的报价,或发出书面终止通知。9月10日,武汉金控向泛海控股发函件称,决定正式终止本次对民生证券的收购工作。双方并未公开说明终止收购的原因。

关注:

7.云南工投集团:联合资信将云南工投集团主体及其相关债券列入信用评级观察名单

联合资信评估股份有限公司公告,将云南省工业投资控股集团有限责任公司主体及“17云工投MTN001”、“17云工投MTN002”、“20云工投MTN001”、“16云工02”、“19云工02”和“19云工03”列入信用评级观察名单。2021年8月31日,工投集团披露2021年半年度财务报告,将易见股份纳入合并范围。2021年7月6日,天圆全会计师事务所对易见股份2020年度财务报表进行了审计,并出具了无法表示意见的审计结论。截至本公告出具日,易见股份已成立自查及清收小组,对客户逾期、九天控股资金占用等情况制定具体方案,加速应收账款的催收和资金占用的核查。同时,中国证监会对易见股份的调查仍在进行中。

8.山东三星:“18三星MTN001”本金展期2年,兑付日变更为2023年9月12日

9月13日,山东三星集团有限公司发布公告称,公司已于2021年9月12日支付“18三星MTN001”当期利息,“18三星MTN001”的兑付日期自2021年9月12日起本金展期2年,展期后兑付日变更为2023年9月12日,利息每年按期支付,兑付日一次性还本,展期期间票面利率为7.8%,原发行文件其他条款不变。本期债券发行规模6亿元,发行票息7.8%,展期后期限5年,展期后到期日为2023年9月12日。

9.“20华夏幸福MTN001”持有人会议将于9月29日召开

主承销商公告,华夏幸福发行了“20华夏幸福MTN001”,由于发行人及下属子公司发生债务逾期并且未能在宽限期内进行足额偿还,触发本期中期票据交叉保护条款且持有人会议未能形成豁免决议,于2021年3月19日立即到期应付。截至目前,发行人未能按时足额兑付本期中期票据的本金及利息。为保障投资人的合法权益,招商银行和中信证券作为主承销商和召集人,拟定于2021年9月29日召开“20华夏幸福MTN001”2021年第二次持有人会议,由持有人审议表决《关于“20华夏幸福MTN001”2021年第二次持有人会议的议案》。

10.联合资信:将南通三建主体及“19南通三建MTN001”信用等级由“AA+”下调为“AA-”

9月14日,联合资信公告称,决定将江苏南通三建集团股份有限公司主体信用等级由“AA+”下调为“AA-”,同时将“19南通三建MTN001”信用等级由“AA+”下调为“AA-”,评级展望维持负面。

1.上交所拟允许信用证券账户开展交易业务申报

据中国基金报,为提升和优化交易服务,上交所拟在近期允许信用证券账户开展相关交易业务申报,包括在综合业务平台进行大宗交易、盘后固定价格交易、可转债转股和可交换债换股业务申报、在固定收益平台卖出等五项内容。其中,允许信用证券账户在上交所固定收益平台卖出,已于今年8月16日正式上线。上交所表示,其他相关功能正式上线时间,将另行通知。

2.房企降债观察:“绿档”企业不足一半,8家“三道红线”全踩

据中新经纬,根据贝壳研究院统计,在其监测的85家房企中,有32家房企实现“三道红线”达标,属于“绿档”;32家踩中一条红线,落入“黄档”;13家踩中两条红线,落入“橙档”;蓝光发展、京投发展、泰禾集团、格力地产、华夏幸福、富力地产、中天金融、嘉凯城8家企业的三项指标均未达标,踩中三条红线,落入“红档”。其中,共计有7家房企实现降档,万科、雅居乐、佳兆业下降一档,进入“绿档”,祥生控股下降一档进入“黄档”,绿地控股、栖霞建设下降一档进入“橙档”。

3.广西证监局:辽宁国印律所被出具警示函,因城投公司债发行法律服务违规

9月14日,广西证监局披露关于对辽宁国印律师事务所采取出具警示函措施的决定。经查,辽宁国印律师事务所在为广西百色开发投资集团有限公司2020年公司债券发行项目提供证券法律服务过程中,存在以下问题:一、未审慎履行核查和验证义务。对发行人历史沿革、重要子公司情况、重要合同协议、中介机构资质等事项的查验过程中,未对网络查询结果及发行人及中介机构提供的相关材料进行必要的核查和验证。对发行人重大诉讼仲裁及其他或有事项的查验过程中,未履行面谈程序,电话访谈程序不完备。二、对在核查和验证中形成的工作记录和获取的材料未完整保存,未完成归类整理。项目工作底稿零散未装订,记录不清晰。三、未制定证券业务内部风险控制制度。未对核查和验证计划的落实情况进行评估和总结。对项目法律意见书的内部复核程序不规范。上述行为违反了相关规定。广西证监局决定对你所采取出具警示函的行政监督管理措施。在收到本决定书之日起30个工作日内就相关问题整改情况向广西证监局提交书面报告。

4.广州市委常委会:加强政府性债务风险防范化解,做好房地产企业和重点民营企业债务风险化解

9月14日,据广州日报,日前,广州市召开市委常委会会议暨市委财经委员会第六次会议。会议强调,要扎实推动共同富裕走在前列,有效防范化解重大金融风险,为广州“十四五”开好局、起好步提供有力支撑。进一步提升金融监管能力,加快网贷平台存量风险出清工作,加强政府性债务风险防范化解,做好房地产企业和重点民营企业债务风险化解。

5.重庆市财政局:整合资金不得用于偿还债务、注资企业及设立基金等

9月14日,据重庆日报,重庆市财政局、市发展改革委等13个部门日前印发通知,支持脱贫区县延续统筹整合使用财政涉农资金试点政策,推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。“‘十三五’时期,整合资金成为脱贫攻坚主要资金来源,各贫困区县共统筹整合涉农资金540多亿元。”市财政局农业处负责人介绍,今后一段时间,重庆将延续整合试点政策,与脱贫攻坚期内的整合试点政策保持总体稳定。不仅如此,为确保整合资金使用精准有效,重庆设立了负面清单,整合资金不得用于偿还债务、垫资或回购、注资企业、设立基金、购买各类保险等。

数据来源:21世纪经济报道、评级公司公告、上市公司公告、中国基金报、中新经纬、广西证监局、广州日报、重庆日报、Wind、DM等。

(栏目主编:21高级研究员卢先兵)

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海航控股预计今年五一期间国内客运量将恢复至正常市场水平,而暑运期间有望实现量价齐升。

3月6日,海南航空控股股份有限公司(海航控股,600221.SH)发布公告称,近日接受机构调研时,海航控股高管表示,为有效解决同业竞争问题,海航控股介绍,后续航空集团旗下非上市范围内航空公司将逐步注入上市公司,鉴于前期航空业受到大环境的影响,当前资产注入尚不满足条件。2023年以来,中国民航业迅速复苏,各航空公司业绩显著增长,财务情况逐步向好,在合适的时机下,公司将启动航空集团旗下非上市航司的收购工作。

2021年12月8日起,海航集团航空主业引战企业的经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁方大集团实业有限公司(以下简称“辽宁方大”)。海航控股的控股股东变更为海南方大航空发展有限公司。实际控制人变更为自然人方威,方威为辽宁方大集团董事局主席。

海航航空集团目前航空主业整合情况方面,海航控股称,公司将加强成员航企协同分工、有序发展,减少内部损耗,目前已在航线开发、网络协同、收益管理、运价维护、产品研发等方面建立有效的沟通机制,由海航控股负责统筹,各成员航企分头实施,在市场上行动步调统一;同时,各成员航企在基地市场与地方政府及机场等相关单位加强合作,实施差异化经营,有助于获取更多的发展资源,实现整体效益最大化。

谈及公司未来的主要枢纽建设和发展方向,海航控股介绍,未来公司航线网络拓展以经营效益为导向,深度服务海南自贸港建设国家战略,发挥海南主基地航司优势,以海口、三亚为核心,提前安排海南国际航线的恢复,布局海南至东南亚的网络航线,加大日韩、东南亚等周边短程航线拓展力度,使公司建设成为海南自贸港的超级承运人。同时,紧抓北京、广深、成渝等核心市场,提升核心市场之间的航线密度,着力打造空中精品快线,拓宽航点分布,加密具备持续经营能力及高成长性的重点航线,不断优化完善国内航线网络布局。

对于未来时刻和航网规划上,国内方面,海航控股介绍,随着疫情消退,民航市场复苏迹象明显,预计今年长期受疫情抑制的公商务需求、旅行需求将得到集中释放,尤其是7月至8月暑期及十一黄金周期间休闲旅游和探亲访友需求将显著增长,其中海南、西北、新疆和云南是旺季热点市场,存在较大收益机会。作为海口主基地航司,公司在海南市场拥有较高市场份额,2023年将持续加大在海南市场的运力投入,以充分满足海南民航市场发展需求。

国际方面,海航控股表示,疫情前,公司国际和地区航线运营主要涉及北京、海口、深圳、重庆、成都、西安、长沙等国内城市。疫情后,公司充分利用海南自贸港建设机遇,加快构建海南面向太平洋和印度洋的航空区域门户枢纽;同时继续做大做强北京国际航线运营枢纽,优先恢复疫情前北京进出港的国际和地区航线,积极寻找新的市场机会;持续优化在广深、成渝等地区的国际航线布局。

票价水平方面,海航控股表示,1月至2月,以海南为主的旅游市场恢复较好,民航客流基本达到2019年同期的90%以上;北京、广深为主的公商务市场次之,民航客流恢复到2019年同期的80%以上;西安、乌鲁木齐等北方市场恢复程度稍弱,民航客流为2019年同期的70%左右。

对五一市场和暑运市场的展望,海航控股表示,公司通过信息化技术实时监控同一航段相近时间段同行业票价,采取“一线一策”的方式根据市场行情及航线热度调整票价;春运结束后,民航转入销售淡季,目前平均票价波动不大,预计五一期间国内客运量将恢复至正常市场水平,基本持平2019年同期,票价小幅高于同期;暑运期间长期在疫情下积压的旅行客流有望集中释放,实现量价齐升。

据海航控股此前发布的2022年年度业绩预告,受疫情反复冲击、航油价格处于历史高位以及人民币汇率的波动,2022年归属于上市公司股东的亏损预计185亿元至220亿元,上年同期净利47.21亿元。

截至3月6日收盘,海航控股报1.79元/股,涨0.56%。

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