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航天晨光重组最新消息(中创场站)

2023-04-10 02:40分类:MACD 阅读:

热点核心关注:

高标关注对象:焦点科技、荣安地产

数字货币:汇金股份

军工:航天科技、航天晨光、航天机电、银邦股份(创业板)

食品:华资实业、惠发食品、有友食品

 

周末的川藏铁路题材未获市场认可,多股冲高回落。其他题材联动性不强,短线赚钱效应欠佳,全天创业板涨停两只:汇金股份与银邦股份,主板占比较强。

周五核心热点双林股份竞价显露弱势,但并未直接砸杀,包括高标惠而浦均有较好的出局点位。一方面说明短线下杀情绪并不强烈,另一方面表明近期选择核心龙头上车,都会有一定溢价,不至于被埋杀。

关注,第一时间了解短线策略!

短线策略:

1、业绩与军工虽反复震荡,但有相对较好的延续性。

2、在主流板块龙头有机会介入的情况下,不要介入跟风。

3、错过主流龙头的情况下,可选择主线叠加业绩识别度较高个股。

4、军工近期驱动要素较多,关注确认性龙头机会。

5、在新的主线形成之前,预计市场反复围绕业绩、军工、数字货币进行。

6、市场震荡期间减少杂乱题材的操作,同时关注新主线形成共识的机会。

 

新题材关注:军工

航天科技集团与航天科工集团,在京签署深化战略合作协议。市场猜测为合并前奏!

周边局势不断出现变化,军工板块反复活跃,成为近期预期性相对较强的题材。

同时市场传来航天科技集团与航天科工集团合并的猜测性传闻:

1、28日双方签署战略合作协议,依据协议双方将以建设世界一流航天企业集团和世界一流航天防务集团公司为目标,加速推动全领域深度融合,共同提升中国航天国际竞争力和国际影响力,共同维护国家安全和国家利益。

2、6月份和7月份双方核心高层对调:此前中船集团与中船重工的南北船合并前也曾进行的核心高层对调。

3、截止目前,双方未发布相关传闻的澄清公告。

 

中航科技集团相关A股公司:

航天机电、航天工程、中国卫星、康拓红外、航天电子、航天彩虹、中国卫通、航天动力、乐凯胶片、乐凯新材。

H股公司:中国航天万源、航天控股、亚太卫星。

中航科工集团相关A股公司:

航天科技、航天晨光、航天信息、航天发展、航天长峰、航天电器、锐科激光、*ST航通。

H股公司:宏华集团。

今日相关涨停个股:航天科技、航天晨光、航天机电。

 

提醒:关于合并传闻,仅为市场猜测,至于两大航天央企集团未来是否会有更进一步动作?军工行业是否将再现重组?有待时间验证。

对此有航天系统人士向上证报记者分析,两大航天集团“本是同根生”,但分开容易合并难,合作后是否会走向合并,结果可遇不可求。不过在他看来,中船集团与中船重工的经历值得参考,南北船从合并传闻、合作到重组落地经历了至少三四年的时间。两大央企集团的合并不是一朝一夕的事情,节奏不好掌握。

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本报讯周一深沪大盘全天震荡分化,三大股指均呈现小幅调整,表现平淡。与之形成鲜明对比的则是局部板块亮点颇多,以光伏为代表的新能源赛道大放异彩、6G概念股大涨、国企改革概念股也连日走高,深受北向资金青睐。机构认为当前影响市场的积极因素正逐步累积,经济活力的持续修复有望继续提振市场信心。

国企改革概念股深受外资青睐

作为时下热门主线,受国企重估逻辑持续发酵提振,国企改革概念股近期连日走高,多只个股迎来上涨行情并频繁获得北向资金青睐。从数据上看,截至昨日收盘,近1200只概念股年内平均上涨近11%,涨幅中位数达9.3%。具体来看,受益于重组概念的中航电测以近490%的涨幅位居概念股涨幅榜首位,ST明诚、中远海科位居亚军、季军,涨幅分别录得93%、74%,此外,三变科技、航天晨光、太极股份、中国电信也表现活跃,年内涨幅均在50%以上。

事实上,今年以来,北向资金增持国企改革概念股累计达592亿元,其中1月、2月分别加仓448.5亿元、69.3亿元,此外3月前三个交易日外资共增持74.5亿元且为连续三日净买入。

从重点布局的行业和个股来看,北向资金在近期的21个交易日内累计加仓112亿元,34只个股获2亿元以上增持,其中,泸州老窖、贵州茅台、长江电力、山西汾酒、云铝股份、万华化学、中国联通、中远海控获北向资金增持超10亿元。在这些获重点布局的个股中,属于工程建设、酿酒行业、有色金属板块占比相对较高。

光伏新能源赛道、6G概念大放异彩

以光伏为代表的新能源赛道昨日出现回暖,光伏、储能、TOPcon电池、风电等板块领涨。截至收盘,欧晶科技涨停,TCL中环、石英股份涨逾9%,阳光电源、晶澳科技、固德威等涨逾5%,“光伏茅”隆基绿能涨近4%。数据显示,3月6日光伏板块总市值近3万亿元。

政策方面,国家发展改革委副主任李春临表示继续加强能源产供储销体系建设,综合施策保障能源安全稳定供应。增加能源生产供应。持续提升电力供给能力,大力推进以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设,配套建设必要的调峰电源,统筹增加发电有效出力。

昨日能与新能源赛道平分秋色的板块还有6G概念。信创概念6G方向再度大涨,本川智能涨超18%,世嘉科技、盛路通信涨停。截至收盘,以近5个交易日统计,本川智能累计上涨近50%,中国卫通涨超30%,国脉科技、信科移动涨幅双双在20%以上。工信部部长金壮龙表示:“我国已经建成规模最大、技术最先进的5G网络,现在我们国家5G方面已经名列世界前列。我国5G移动手机用户已超过5.75亿户,我们今年将新建开通5G基站60万个,总数将超过290万个。我们的6G推进工作组已经在开展工作,要加强国际合作,加快6G的研发。”

经济复苏进展好于预期

中金表示,3月开始A股市场有所回暖,成交逐步回升。当前来看,部分影响市场的积极因素正逐步累积,经济活动继续修复且超出市场预期。该机构认为,近期公布的PMI数据好于市场预期,其追踪的高频数据也显示经济持续修复趋势。目前房地产回暖迹象初显,经济活力的持续修复有望继续提振市场信心。

民生证券认为,本轮全球利率中枢抬升的环境下,在价值中寻找机会仍然是未来主线,经济动能修复、通胀和国企、央企改革将成为三大成长性来源。

记者留意到,瑞银集团昨日上调对今明两年中国经济增长的预期。瑞银经济学家在当天发布的报告中写道,目前预计2023年中国国内生产总值将增长5.4%,高于此前瑞银估计的4.9%。经济学家们表示,中国经济复苏进展好于预期,市场供应链稳固,房地产市场也在复苏。瑞银表示,随着消费者信心逐渐改善,中国经济复苏势头可能会持续到2024年,瑞银将中国2024年GDP增长预期从4.8%上调至5.2%。

 

河南商报记者 杨桂芳 文/图

对于购买新能源汽车的车主来说,充电去哪儿,是否划算,这是一个苦恼的问题。

近日,河南中创高科推出公共共享超级充电场站——联合快充,该场站一期可满足100余辆新能源车同时充电。该场站是目前郑州市三环内唯一一家公共共享超级充电场站。

【探访】 和高速服务区相似,功能分布齐全

据悉,该场站位于郑州市地铁五号线南五里堡站旁,场站一期占地面积18亩,目前场内充电桩全部采用大功率直流快充,单桩输出最大功率120KW,可满足100余辆新能源车同时充电。

河南商报记者在探访时了解到,该场站面向社会私家车、物流车、环卫车、出租车、网约车等新能源车辆共享充电桩,也就是说,新能源私家车可以到此充电。

在现场,河南商报记者看到,除充电基础上设施之外,该场站还配备有洗手间、休息室、开水、餐饮、洗车、停车等功能区,和我们常见的高速服务区功能区相似,同时因为新能源汽车需要一定的充电时常,比如新能源小汽车充电时常大约需要30分钟,该场站还为车主和司机提供了休息区。

另外记者获悉,该场站二期还将配备新能源汽车4S店,集新能源车辆销售、维修为一体,为客户提供更加便捷、多元化的服务。

【区别】首先聚焦B端用户,逐渐辐射C端市场

实际上,中创高科在充电桩拓展方面将方向聚焦在网约车、物流车、出租车、环卫车辆等B端市场,这与将充电桩投向小区、商场、4S店、洗车店等C端的充电设施运营企业布桩目标不同。

市场差异化策略,也让中创高科快速集聚了不少稳定的B端用户。

河南商报记者了解到,场站目前签约了不少集团客户,包括曹操专车、华夏出行河南分公司、环球车享、嗒程出行等第三方公司已签订合作协议,为其运营车辆提供充电服务。另外,在场站内,记者还看到不时有莲菜网、货拉拉、快狗打车等物流车辆及启航、德润等出租车辆和众多环卫车、私家车前来充电。

其相关负责人接受采访时表示,中创高科在充电桩方面侧重于B端市场发展,这一充电场站将采用通过B端用户带动C端用户的办法,希望辐射更多社会车辆。

据曹操出行郑州运营中心总经理郑琦介绍,“联合快充”的运营模式对曹操专车提供了充电上的支持,亦希望“联合快充”抓紧时间进行战略布局,早日实现车桩相随的目标。

【计划】在郑州东南西北均建充电场站

市场对新能源充电桩、充电场站的需求日渐明显。

据2019年年初统计,郑州汽车已突破400万辆,其中郑州新能源汽车的保有量超过5万辆,新能源汽车数量增幅明显。

而在2019年4月,《郑州市新能源汽车替代专项行动方案(2019-2020)》印发,方案称将加快推进新能源汽车在郑州公交、出租和城市轻型物流配送等行业的推广和应用。

根据方案,郑州将加快充电基础设施建设,2019年12月底前,在市区立交桥下、火车站、飞机场等交通枢纽的大型停车场、其它停车场按规定不少于15%的比例配建快充桩,力争2019年底市区快充桩数量达到5000—10000个,充分满足市区出租汽车充电实际需求。

市场的需求也激发新能源充电桩企业的发力速度。记者从省发改委官网获悉,河南省已公布并通过公示的充电设施运营商合计达到118家,包含中创高科、海马庞大、河南中兴、郑州特来电等行业知名企业。

河南中创高科新能源科技有限公司总经理孙俊章告诉记者,“联合快充”是中创高科第一个超级充电站,公司计划在郑州市东、南、西、北启动4个“联合快充”超级充电站建设,与五里堡 “联合快充”呼应,同时配套中型充电站辅助,实现郑州市充电网络体系的搭建布局。

“公司在河南省推行“1+4”、“5+3”战略,在郑州、洛阳、开封、新乡等城市建设超级充电站,力争将“联合快充”打造为中原超级充电站第一品牌。”他表示。

(编辑 吉倩倩)

 

风口财经记者 娄花

传统业务稳步增长,港口冷链、工程物流等新业务渐成气候。近日,中创物流发布的2021年度报告较为亮眼。

财务数据显示,2021年度,中创物流实现营业收入124.14亿元,同比增长140.86 %;实现归属母公司净利润2.08亿元,同比增长17.94%,扣除非经常性损益后归属母公司净利润1.91亿元,同比增长29.85%。

公司相关负责人对风口财经记者表示,传统主业方面,公司居安思危,借助海运费高涨的窗口期,加大客户挖掘力度,与海尔电器、DHL等大型客户深化合作,对客户的服务内容从单一订舱扩展至陆运、仓储等一系列服务,延伸服务半径,从一个港口增加至多个港口联动。新的业务板块冷链物流和工程物流等新业绩增长点,目前进入快速发展期,2022年起有望加速释放业绩。

值得注意的是,公司聚焦数字化在物流场景的应用,加速推进物流智慧化转型,2021年,在智慧冷链平台建设、场站系统迭代升级、货代系统流程优化等领域取得进展。

港口物流业务稳步增长

中创物流主营综合性现代物流业务,数据显示,最近几年,国际航运聚集性不断增强,集装箱班轮公司通过收购兼并从过去的80多家到现在的十几家。据统计,2021年全球前十大集装箱船舶经营人占据了83.50%的市场份额。

2021年全球经济保持复苏,我国因高效的防疫政策持续引领全球供给,对外贸易量大幅增加, 货物贸易进出口规模创下历史新高。根据国家海关总署公布的数据,2021年我国货物贸易进出口总值39.1万亿元,较2020年增长21.4%。其中,出口21.73万亿元,增长21.2%;进口 17.37万亿元,增长21.5%。

受疫情影响,国际集装箱航运市场舱位紧张,运价持续高位震荡。公司一方面深化与船公司的合作,为客户争取更多舱位资源,同时,不断延伸服务链条,为客户提供订舱、报关、陆运、堆存、仓储等一站式物流服务,持续带动传统基础业务增量和客户积累,提升盈利能力。

秉承“大货运”的发展思路,中创物流以货运代理业务为龙头,带动场站、船舶代理、沿海运输等板块业务协同发展。

2021年,中创物流先后在宁波、上海、天津、西安等国内主要城市和澳大利亚悉尼成立新的子公司,加速网络布局,深耕货运市场。为提升区域业务标准化服务能力,公司以胶东地区为试点,成立“胶东业务中心”,有机整合烟台、石岛、威海、龙口四地业务,加强货代与沿海运输业务的联动,形成整个胶东地区统一市场、统一销售、共享操作的新局面。

此外,公司加强对大型工厂和直客的开发力度,争取积累更多长期、稳定的合作伙伴。据悉诸城东晓生物科技有限公司、玫德集团有限公司、威奥轨道(605001.SH)、山东七河生物科技股份有限公司、金麒麟(603586.SH)等出口额较高公司均为公司新拓展的客户。

在跨境物流业务飞速发展的东南亚地区,公司也加大了布局力度。公司表示,印度尼西亚作为东南亚重要的资源出口国,公司出资建造了可满足20万吨级船舶进行海上过驳装卸的“坤甸和谐”轮。该船已于2021年11月在印度尼西亚当地正式投入使用。

财务数据显示,2021年公司货运代理板块业务量130.38万TEU,同比下降3.52%;收入为103.29亿元,同比上升184.07%。

冷链物流快速发展

从公司营业收入来看,公司货代业务占比超过70%,公司相关负责人对风口财经记者表示,为平滑货代业务周期性对公司的影响,公司布局的智能冷库将陆续投产,工程物流业务增速也将快速增加,在未来一两年内有望加速释放业绩。

目前,公司在天津、青岛、上海、宁波四个主要冻品进口口岸布局建设智能无人立体冷库,用数字赋能传统产业转型升级,契合国务院发布的《十四五冷链物流发展规划》中指出的冷链物流新形势新格局下的发展方向。

公司相关负责人对风口财经记者表示,公司智能冷库颠覆传统冷库人工作业模式,采用AGV穿堂功能区加堆垛机立库区的设计方案,配合自动拆叠托盘机、自动缠膜机及各种激光和传感设备,依托自主研发的CCS中央控制系统,将各个子系统及各种智能设备进行群控群调,无缝衔接,实现库内作业的智能化、线上化、协同化。在疫情形势下,智能冷库全流程无人作业最大限度地避免了人与货物交叉感染的风险。

据悉,中创物流在天津投建的智能冷链项目已于2022年3月1日正式开仓运营,青岛、上海和宁波地区的冷库正在加紧建设,预计将于2022年下半年陆续投入运营。

公司布局港口冷链,具备成本优势、资源优势和后发优势。公司在国内主要港口经营多年,在土地、设施、人才等方面有很多积累,打造港口冷链的成本更低。公司打造的规模化智能无人冷链系统,实现冷链物流仓储环节的数智化、线上化、无人化,可以满足防范新冠疫情消杀需求,客户可以远程可视化操作,竞争优势较大。

为实现公司在冷链领域的领跑优势,公司成功建设了仓内智能操作、内部智能管理、客户智能服务三位一体的中创智慧冷链综合信息服务平台。

近年来,我国冷链物流市场规模快速增长,冷链物流企业网络化发展趋势明显,行业发展生态不 断完善。市场集中度日益提高,冷链仓储、运输、配送、装备制造等领域形成一批龙头企业,不 断延伸采购、分销、信息等供应链服务功能,资源整合能力和市场竞争力显著提升。

《“十 四五”冷链物流发展规划》提出,到2025年布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地,同时针对冷链物流“最先一公里”和“最后一公里”等行业难题提出了科学可行的指导方案,规划提出 打造“三级节点、两大系统、一体化网络”的冷链物流运行体系。

工程物流逐风而行

摆脱同质化竞争,跨境物流企业多选择在专业物流领域发力。其中,上市公司海程邦达将精益供应链物流列为公司未来业务经营的重点方向。上市公司中国外运在化工物流和汽车及工业制造行业物流方面建树较多。2021年公司项目大件物流板块根据风电市场发展的趋势,积极介入风电物流,接连中标、签署和行大型风电物流项目,收入实现较大增长。

中创物流表示,公司工程物流板块按照“车、船、码头一体化”的指导思想,依托自有车、船等特种装备,聚焦风电、大型石化等运输难度大,技术壁垒高的运输业务。

据悉,公司是全球龙头风电整机制造商金风科技、远景能源、明阳智能的物流供应商2021年完成 “越南和平5号项目”、“越南富有项目”、“澳洲Esperance项目”等多个国际风电运输项目。

此外,公司通过设立合资公司的形式在海阳港布局500吨桅杆吊,不仅提高了桅杆吊的使用效率,节省调运成本,且较租用浮吊设备大幅降低了吊装成本。有了自有吊装设备加持,配合自行式模块运输车SPMT,公司为海阳中集来福士等重型装备生产企业提供了更加优质、高效的吊运一体化服务。

公司相关负责人对风口财经记者表示,公司在跨境风电运输市场已经占有了较高的份额,国内市场方面,公司正在加大开发力度,争取较高的市场份额,目前订单饱满。

2021年我国海上风电新增装机1,690万千瓦,同比高增约340%。“十四五”期间,国内风电年均装机有望达到45-60GW,全年海风装机热潮不减。海上风电运输壁垒较高,对运输设备和操作团队 有较高要求,在此细分领域中有实力参与竞争的物流企业较少。

财报显示,公司2021年包括风电物流在内的项目大件物流板块营业收5.86亿元,同比上升156.30%。

(本文观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎!)

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